承台支撑梁施工方案.doc

开封市通达公路工程有限公司岳常高速公路TJ-21标 承台、系梁施工技术方案 1 - PAGE 2 - 承台、系梁施工技术方案 一、工程概况 七星中桥中心桩号为K103+327，其结构形式为：上部构造采用16×16m预应力砼简支空心板，桥长68.84m,下部构造采用柱式墩配桩基础、肋板式桥台配桩基础，桩基础均为摩擦桩。全桥承台4个，C25砼合计230.8m3，系梁6个，C25砼54.3m3。 该桥所属微丘地貌，地形起伏不大，桥位跨越一条沟渠和地方道路。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。 本工程所使用的钢材是湘潭钢铁厂和涟云钢铁厂、水泥是海螺水泥、碎石产地津市、中粗砂产地岳阳市。 本桥设计荷载为：汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率：1/100桥梁所处地区地震烈度为Ⅶ度。 二、施工安排 （一）施工进度计划 1、施工路段：七星中桥k103+327承台、系梁。 2、开工时间： 2010年05月15日 3、投入的主要人员 姓 名 性别 年龄 职 称 学历 工作年限 职 务 杨开生 男 41 工程师 本科 20 项目经理 陈 亭 男 45 高级工程师 本科 25 总工 蔡景萍 女 45 高级工程师 本科 20 总质检师 娄 博 男 37 工程师 大专 11 试验室主任 郑东启 男 45 高级工程师 本科 20 结构负责人 赵西彦 男 37 工程师 大专 15 现场负责人 孟玉平 女 34 工程师 本科 13 合同负责人 张世峰 男 32 工程师 本科 10 安全负责人 许 超 男 33 助理工程师 本科 10 测量技术员 李 瑛 女 38 工程师 本科 15 质检工程师 李 娜 女 27 助理工程师 大专 6 试验员 - PAGE 4 - 4、主要材料用量表 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 系梁C25混凝土 m3 54.3 2 II级钢筋 T 3.083 5、施工设备 投入主要施工设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 进场时间 备注 1 砼搅拌站 JS1000型/750型 座 2 2009.09.20 2 砼搅拌运输车 10 辆 6 2009.09.20 3 空压机 台 2 2009.10.20 4 汽车式起重机 QY25 台 1 2009.09.20 5 柴油发电机组 50KW 台 1 2009.09.20 6 变压器 250KVA 台 1 2009.09.20 7 钢筋切断机 GQ40F 台 1 2009.09.20 8 钢筋弯曲机 GWJ40 台 1 2009.09.20 9 电焊机 BX-500 台 4 2009.09.20 10 振动棒 50型 个 4 2009.10.20 （二）承台、系梁施工 1、施工准备 承台、系梁施工的快慢直接影响着上部结构的施工，为保证施工进度，计划在桩基声测自检合格后，即安排凿除桩头开挖基坑，凿除桩头时要多留一部分混凝土，承台施工前将多余的混凝土桩头凿到设计标高，使其桩头平整、密实无松散现象。桩基通过超声抽检检测合格后立即开始安装钢筋及模板，以便为后续施工的顺利进行打下坚实的基础。 2、 凿除桩头 桩头采用风镐凿除，人工配合。待凿至设计标高，经监理检验合格后，方可进行下一道工序施工。 3、 基坑开挖 承台、系梁基坑开挖采用机械和人工相配合的方法，即用挖掘机开挖，人工配合清理基坑，开挖尺寸为承台设计尺寸加100㎝工作宽度，坑周设30cm宽20cm深的排水沟，在一侧设集水坑集中排水。或采用井点降水的方法，24小时后，在基坑内铺设10cm厚砼垫层，以便于准确测量放线确定钢筋及模板位置，同时避免钢筋和泥土接触而造成污染。 4、 钢筋检验与保管 （1） 所有进场钢筋必须有工厂质量保证书（或检验合格证），否则不得用于工程中；必须按监理工程师的要求，除进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验试验，当钢筋直径超过12mm时，还应进行可焊性的试验。取样频率及试件数量以监理工程师要求为准。 （2） 所有钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并且立牌以便识别。 （3）在钢筋仓库内用红砖水泥砂浆砌筑地垄用以存放钢筋，地垄高50cm，宽25cm,间距4m。 （4） 钢筋半成品亦分类堆放，用铭牌标识清楚，堆放处高出周围地面50cm以上。 5、 钢筋施工 承台、系梁钢筋在加工厂下料以机械加工为主，配备型材切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机各1台，BX1-500交流电弧焊机4台。钢筋接长采用两种方式：①搭接双面电弧焊接法；②绑条双面电弧焊接法。将钢筋运至现场绑扎成型，安装承台钢筋时将