沥青聚合物改性剂聚合物助剂原理论文.doc

沥青聚合物改性剂(聚合物助剂原理论文) 齐齐哈尔大学材料学院 聚合物助剂原理 沥青聚合物改性剂 班级：高分子112 姓名：蒋青青 学号：2011016063 齐齐哈尔大学材料学院 沥青聚合物改性剂 蒋青青 (齐齐哈尔大学材料学院) 摘要 回顾了改性剂的发展，分析了改性剂的性质分类、加入方法，比较了各种改性荆的优缺点。指出根据用逢设计改性沥青生产技术、根据基质沥青选择聚合物或根据聚合物选择沥青，是提高改性沥青质量，降低成本的有效途径。 关键词聚合物 改性剂 改性沥青 Abstract: Reviewed the development of the modifier, analyses the classification properties of the modifier, join methods, compares the advantages and disadvantages of various modified jing. Pointed out that according to the design of modified asphalt with every production technology, according to select polymer or choose according to polymer matrix asphalt asphalt, is to improve the quality of modified asphalt, the effective ways to reduce costs. Key words: Polymer; Modifier; Modified asphalt 1改性沥青简述 改性沥青不是一个新的概念，早在1873年Samue White就发明了有关在沥青中加入1％的天然橡胶对沥青改性的专利，虽然这一专利产品没有在实际工程中使用，但法国在1902年就用改性沥青铺筑了道路。从此以后，铺路技术人员一直试图在沥青中加入各种添加剂或改性剂，改善沥青某一特性。特别是近几年来，世界范围内改性沥青的研究、生产和应用达到了前所未有的高潮。这样做的原因，一是由于沥青本身性质的变化，自1973年以来，传统的固定供油方式有所变化，许多炼油厂从固定的沥青生产油源变为多种油源，这样就难以保证所生产的沥青都能达到规格要求的指标，因此需要借助于改性以达到对沥青的技术要求。二是道路的发展对路面提出了新的要求，如交通量逐年增加，车载加重，由于资金短缺倾向予铺筑薄的面层等，为此引起车辙、疲劳开裂、温度收缩裂缝等病害。由于这些新的情况的出现，传统的纯沥青已经不能完全满足需要，所以促进了在沥青中添加各种添加剂对沥青或沥青混合料进行改性的进度，一些铺路技术人员甚至认为，在未来的时间里纯沥青只能作为铺路材料的一种原料。 不同的改性剂具有不同的改性效果，得到的改性沥青可以满足不同的使用要 齐齐哈尔大学材料学院 求，改性剂的选择要根据实际路面工程可能出现的病害原因和对路面设计的具体要求进行。铺路专家们认为，沥青路面的损坏主要有以下原因： a)永久变形：变形或推移，车辙； b)裂缝：疲劳裂缝，温度收缩裂缝； c)水剥离。 一个理想的沥青铺路材料应该具有以下性能： a)高温下(夏天)具有较高的劲度，减少沥青路面的车辙和推移，改善沥青混合料的抗疲劳性能。 b)低温下(冬天)具有较小的劲度，减少温度收缩裂缝。 c)在施工(泵送、混合料拌和、碾压)过程中具有较低的粘度，改善沥青的旅工性能。 d)在有水存在的情况下沥青与骨料具有较强的粘附性，改善沥青的抗水剥离性能。 当然以上性能可以通过改善路面结构、不断提高沥青及其它铺路材料的质量和改善铺路过程中的质量控制得到一定程度的满足，但是，添加各种改性剂对沥青进行改性已越来越引起人们的重视，聚合物改性沥青的出现对解决这些问题提供了有效的途径。 除用于铺路外，沥青的第二大用途是建筑物的防水与防腐。建筑防水材料所用沥青要有更高的软化点和更低的低温柔度指标，这便使得改性沥青的可使用温度区间扩展得更多，相对而言，所用改性剂的量会更多，高温粘度更大。例如，用于建筑防水卷材的苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段聚合物(SBS)改性沥青软化点应有110℃，低温柔度应在-20℃以下，聚丙烯(APP)类改性沥青软化点应有130℃以上，低温柔度应在-10℃以下。用于涂料、建筑密封材料的改性沥青或改性沥青母料所要求的可使用温度区间也可能更广，改性沥青的高温粘度和室