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规范补充：李耘整理，希望大家继续补充 1、停车场行车 《汽车库建筑设计规范》JCJ100-98 对交评的应用方面主要包括最小转弯半径，环形道最小内半径和外半径，机械式停车库，车库出入口等。 最小转弯半径 大中型汽车库的出入口宽度，双向行驶时不应小于7m（浙江：7-11m） 汽车库内的最小转弯半径 车型 最小转弯半径（m） 微型车 4.50 小型车 6.00 轻型车 6.50-8.00 中型车 8.00-10.00 大型车 10.50-12.00 铰接车 10.50-12.50 环形道最小内半径和外半径 汽车库内环形道的最小内半径和外半径按式1进行计算： 汽车环道平面 （式1） 机械式停车库 汽车设计车型外廓尺寸及重量 项目 数值 车型 外廓尺寸 重量（t） 长 宽 高 小 轿 车 小 4.80 1.70 1.60 1.50 中 5.05 1.85 1.60 1.60 大 5.60 2.05 1.65 2.20 轻型车 5.05 1.85 2.00 2.00 汽车库出入口宽度 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。 车行道宽度5.5m 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢懣硯涛镕頃赎巯驂雞虯从躜鞯烧。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮詣鋃陉蛮苎覺藍驳驂签拋敘睑绑。 坡道式停车位 双行螺旋坡道式（可有曲线整圆坡道和曲线半圆坡道）汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采用内环行驶，外环道半径和宽度可按式1计算值适当加大，坡道宜布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東戇鳖納们怿碩洒強缦骟飴顢歡窃緞駔蚂。 车库内坡道 坡道最小宽度 坡道型式 计算宽度（m） 最小宽度（m） 微型、小型车 中型、大型、绞接车 直线单行 单车宽＋0.8 3.0 3.5 直线双行 双车宽＋2.0 5.5 7.0 曲线单行 单车宽＋1.0 3.8 5.0 曲线双行 双车宽＋2.2 7.0 10.0 2、基地出入口 城市道路工程设计规范（CJJ-2011） 主要道路至少应有2个出入口 公用停车场的停车区距所服务的公共建筑出入口的距离宜采用50～100ｍ。对于风景名胜区，当考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200ｍ；对于医院、疗养院、学校、公共图书馆与居住区，为保持环境宁静，减少交通噪声或废气污染的影响，应使停车场与这类建筑物之间保持一定距离。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯詢鳕驄粪讳鱸况閫硯浈颡閿审詔頃緯贾。 民用建筑设计通则（GB50352-2005） 基地机动车出人口位置应符合下列规定： ① 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m； ② 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m； ③ 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m； ④ 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m； ⑤ 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接； ⑥ 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。 3、区内道路宽度 建筑基地道路宽度符合下列规定： 单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m 人行道路宽度不应小于1.50m 利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度 车型道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。 4、大型交通产生源要求 大型、特大型的文化娱乐、商业服务、体育、交通等人员密集建筑的基地应符合下列规定： ① 基地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响；彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤亿鳔简闷鼋缔鋃耧泞蹤頓鍥義锥柽鳗铟。 ② 基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6； ③ 基地应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的(包括以基地道路连接的)出口；④ 基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口；謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂篓鳐驱數硯侖葒屜懣勻雏鉚預齒贡缢颔。 ④ 建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定； ⑤ 绿化和停车场布置不应影响集散空地的使用，并不宜设置围墙、大门等障碍。 小博哥：小区内部我们一