江铃全顺用4G64发动机电喷管理系统使用说明书.pdf

江铃全顺用4G64发动机电喷 江铃全顺用江铃全顺用4G644G64发动机电喷发动机电喷 管理系统使用说明书 管理系统使用说明书管理系统使用说明书 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 2003年04月 目录  一.概论………………………………………………………………2  二.系统主要零部件的原理、功用及失效判定……………………6  三系统状况检查程序………………………………………………31  四故障代码及零部件失效控制模式………………………………43  五使用保养及常见故障排除方法…………………………………64  六关于电喷车的疑问解释…………………………………………77 一. 概论  江铃全顺用4G64MPI发动机采用的是德尔福MT20电喷管理系统。发动机控制模块(简称ECM)通 过氧传感器，转速传感器，进气温度传感器，进气绝对压力传感器等的输入信号，根据ECM的 内部预设程序来控制执行器，从而实现对汽油机的各种工况的喷油及点火控制。多点电喷系 统主要有以下几部分组成：ECM，点火控制系统，怠速控制系统，燃油供给系统，蒸发排放污 染控制及故障诊断等。  多点顺序燃油喷射  ECM控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每 个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油 压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个 工作循环中，各缸喷油一次(喷油顺序为1-3-4-2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在 冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECM进行开环控制，提供较浓的混合气；当 发动机在正常工作状态下，ECM通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃 比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。  怠速速度控制  根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量，使怠速速度保持在最佳 的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECM驱动怠速速度控制马达(ISC)，使发动机 在预设的目标怠速转速下运转。另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关打开或关闭，ISC 将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量，避免怠速不稳。  点火控制  本系统将发动机的四个气缸分为1-4、2-3两组，采用双点火线圈分别进行点火控制。ECM 根据发动机转速、进气压力、发动机冷却水温和大气压力来确定点火时期。  废气排放控制  发动机在正常工作温度下，其部分负荷控制为闭环燃油控制。此时，系统根据氧传感器的 反馈电压信号，通过发动机ECM对喷油量进行实时修正来达到调整混合气浓度在理论空燃 比附近，以保证三元催化转化器对排气中有害气体转换效率达到最佳状态，同时，可以保 证较好的燃油经济性。  蒸发排放污染控制  ECM根据发动机运转工况来控制碳罐电磁阀的开启时机，从而控制活性碳罐的清洗速率及 清洗时机。  故障诊断  系统故障的自我诊断是发动机管理系统必不可少的一项功能；系统中的一个或几个零部件 工作异常时，系统会及时通过故障指示灯显示来提醒车辆用户进行必要的检查和维修；在 故障发生时，系统还可以采用临时应急方案控制发动机工作，以保证用户将车辆驾驶到维 修站维修而不至于抛锚路边。 MT20系统功能 12V 12V A B 5V