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附件1： 项目编号 米塔尔学生创新创业项目资助 创新项目申请书 项目中文名称： 混合动力汽车电、液混合制动控制系统的研究 项目英文名称： Research on Electric-Hydraulic Braking Control System of Hybrid Electric Vehicle 项目负 责人： （本科生□ 研究生□） 指 导 教 师： 负责人所在单位： 机电工程学院 完 成 日 期： 中 南 大 学 制 2012 年 10 月 一、申请项目及申报人情况 项目负责人 免冠近照 项目简况 申报项目名称 混合动力汽车电、液混合制动控制系统的研究 拟定起止年月 2012年10月——2013年10月 已获资助情况 负 责 人 简 况 姓名 赵文帅 性别 男 出生年月 1992.11 学历：本科生 研究生 身份证 号码专业班级 10级机电试验班 所在单位 机电工程学院 联系电话E-mail 1159307825@ 通讯地址 中南大学升华公寓2#723 指导教师简况 姓名 性别 出生年月 学历 学位 所在单位 联系电话 技术职称 从事专业 团队成员简况 姓名 性别 出生 年月 学院 专业班级 学历 研究专长 项目分工 项目简介 （限100字） 项目情况 技术领域 机械组件 技术来源 项目优势 资金情况 项目所需资金 自有资金 投入金额 已获资金金额 已获资金 来源 申请资金金额 申请资金 主要用途 二、项目论证（①项目的理论与现实意义；②项目的基本内容、重点、难点、创新点；③项目的实施方案、实施方法和具体工作计划）（请附详细计划） 项目的理论与现实意义 混合电动汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)是介于传统内燃机汽车和纯电动汽车之间的一类新能源汽车；相对于内燃机动力汽车，它具有更好的尾气排放性能和燃油经济性；相对于纯电动汽车，混合电动汽车行驶里程更长且对能源补给基础设施的要求更低，是目前极具发展前景和推广潜力的道路交通工具之一。 与传统内燃机动力汽车不同，混合电动汽车装备有能量再生式制动系统和ABS（ ABS: Anti-Lock Braking System）液压制动系统两套制动系统。能量再生式制动系统(Regenerative Brake System, RBS )利用发电机或置于发电模式的发电/电动一体机输出作用于车辆驱动轴的制动扭矩，并将部分车辆运行的动能转化为电能，储存在电池或超级电容等储能装置中供车辆起动或加速时使用（如图1），有效地提高车辆的燃油经济性和行驶里程；考虑到电机的制动效能以及制动稳定性，当前的混合动力汽车大都保留了原有的ABS液压制动控制系统。ABS液压制动系统是在现有摩擦式制动系统(Friction Brake System, FBS )的基础上增加了电子控制系统，利用鼓式或盘式等摩擦制动器通过摩擦作用将车辆的动能转化为热能散发到空气中，根据需要对车辆所有的车轮实现制动。 图1 因此，如何在确保制动安全性的前提下，使能量回收制动和ABS液压制动协同工作，最大限度回收能量就成为混合动力汽车研究的关键性技术之一。混合动力汽车与传统车辆的制动控制系统有所不同，在传统的液压制动控制的基础上需要对电机制动进行控制，在确保制动安全的前提下尽量提高能量回收效率。 目前关于混合动力汽车制动控制系统研究的文献相对较少，以丰田、本田为代表的国外混合动力汽车厂家，虽然有自己比较成熟的控制技术，但是作为企业的核心技术机密，不可能将其公诸十众，这些公司的研究人员公开发表的论文，通常都只是泛泛谈及控制策略，且回避了相关的细节问题。另外，由于制动控制系统的控制策略针对性非常的强，一般不会有现成的策略可以套用，因此我国要自主研发混合动力汽车，就必须自力更生，研究开发具有自主知识产权的控制策略。本项目致力于对混合动力汽车制动控制系统的研究，希望为相关研究打下基础，提供参考，是极具前瞻性和实用性的。 2.项目的基本内容、重点、难点、创新点 2.1项目的基本内容 2.1.1相关基本知识的介绍 汽车行驶时能够在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能够维持一定车速的能力称为汽车的制动性能