沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程桥梁钻孔桩监理细则.pdf

新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程桥梁钻孔桩监理细则 目 录 一、监理依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 二、专业工程特点及其技术、质量标准„„„„„„„„„„„..2 三、监理工作范围及重点„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 四、监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..6 五、监理控制要点及目标值„„„„„„„„„„„„„„„„„7 六、监理工作的方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„12 七、旁站监理工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 一、监理依据 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008 ）； 2 、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 ）； 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003 ）； 4 、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号）； 5 、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]160 号）； 6 、桥涵设计施工图及相关参考资料； 7、本工程《施工合同》； 8、已经批准的《监理规划》； 9、已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案； 10 、相关文件等。 二、专业工程特点及其技术、质量标准 （一）、参建单位 建设单位：沈西工业走廊铁路建设工程指挥部设计单位：沈阳铁道 勘查设计院有限公司施工单位：中铁八局集团有限公司监理单位： 天津路安电气化监理有限公司 （二）、技术标准 1、铁路等级：Ⅱ级； 2 、正线数目：单线； 3、列车设计行车速度：货运120km/h、客运160km/h； 4 、最小曲线半径；一般1200m、困难800m 。 5 、限制坡度：6 ； 6、到发线有效长度：1050m； 7 、牵引种类：电气化； 8 、牵引质量5000t； 9 、闭塞类型：半自动闭塞。 10、建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。 （三）、专业工程监理特点及要求 一）、地表土层分布状况： 1、表层土(Q4ml) 厚0～2.5m 黄褐色，潮湿松散。 2、填筑土(Q4ml) 厚0～2.8m 黄褐色，潮湿密实，为细砂及粉土。 3 、黏土(Q4al+pl) 厚0～2.8m 黄褐色，硬塑～软塑。 4 、粉质黏土(Q4al+pl) 厚0～6.8m 黄褐色～灰色，硬塑～软塑。 5、粉土(Q4al+pl) 厚0～3.0m 黄褐色，潮湿中密～稍密。 6、粉砂(Q4al+pl) 厚 0～5.9m 黄褐色～灰色，稍密～密实，潮湿～ 饱和。 7 、细砂(Q4al+pl) 厚0～＞20.0m 黄褐色～灰色，松散～密实，潮湿～ 饱和。 8 、地震动峰值加速度：0.10g 。最大冻结深度：1.48m。 二）、专业工程特点 1、工程特点；桥梁结构既有大跨度的高架桥、连续箱梁、及槽形梁、 也有小型的框构桥梁和涵洞。从工程整体看河流多、施工难度大、结 构相对复杂，施工工艺方法较全。 2、在铁路建设中，桥涵等结构工程是其重要的组成部分；特点是工 程量大，投资多，技术含量高，人员、设备、材料阶段性投入大。 3、确保工程施工质量关系到本工程的使用寿命和价值，必须实行全 过程，全方位的预控和监控并将其贯彻于施工的各阶段的始终，监理 人员工作强度大。 （三）、质量标准 1、设计桩径：1m、1.25m、1.5m； 2、设计桩长：最小桩长35m，最大桩长52m 。 3 、设计混凝土强度等级：C30； 4 、检测方法：设计桩径≤2m、桩长≤40m 时，采用低应变反射波法 检测。对于设计桩径≥2m、桩长≥40m 时，采用声波透射法检测。 5、桩基检测频率：全部检测。监理工程论坛/ 6、钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定： 三、监理工作范围及重点 （一）、工作范围 1、本工程为沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程的桥涵工程。监理 1 标管段全长约为51.74km，起DK37+400，止DK89+000。段内设 特大桥2 座，6694.96 延米，大桥8 座，1807.33 延米，梁式中桥22 座，1852.52 延米，框架中桥3 座，783.67 顶平米，框架小桥27 座， 3477.57 顶平米，涵洞121 座，3168.96 横延米。 2、监理一标主要桥梁工程项目 （二）、监理工作重点 工作重点：钢筋笼检查、成孔检测、泥浆指标检测、水下混凝土灌注 及桩身完整性旁站检测。 五、监理工作控制要点、目标及手段 （一）、控制要点 一）、桩基础施工准备工作应符合下列规定 1、钻孔场地在旱地