中文标题（宋体，四号，加粗）.docVIP

飞行运行指令 Flight Operation Instruction 编号NO. FOI-OC 005/14 生效日期 EFF Date： 2 发布对象 To:飞行部、飞行训练部、运行控制部 发布部门 From: 运行控制部 发布时间 Publish Date: 2 主题 Subject: 关于启用广州/宁波机场B737-300/400 EOSID的指令 Instruction for launching ZGGG 02L/R and ZSNB31 EOSID 发布背景Background： 根据局方相关规定及我公司运行需要，为提高安全裕度，增加业载，现发布广州/宁波机场B737-300/400 EOSID程序使用说明。 According to the advices from CAAC and company operation request, SF airlines issue the EOSID of ZGGG and ZSNB of B737-300/400 for the purpose of safety guarantee and benefit demand. 正文 Content； 737飞行员，签派员： 由运控部制作的B737-300/400机型广州机场RWY 02L/R 和宁波机场 RWY 31 EOSID程序经过民航中南管理局的文件审查及模拟机验证，已正式获得局方批复并可正常执行。现发布使用方法如下： 1. 737-300/400机场分析手册中已更新广州机场RWY 02L/R 和宁波机场 RWY 31跑道EOSID离场数据，该数据需配合EOSID程序图使用； 2. 采用“关引气+改进爬升”方式提高可用最大起飞重量； 3. 若起飞过程中发生一发失效需要使用该EOSID，机组须通知ATC； 4. 该EOSID离场图（名称为‘EOSID’图）将配备至JEPPESEN航线手册中，颜色为浅绿色；国内中文航线手册中亦将增加该一发失效程序图，（名称为‘EOSID’图）,颜色为浅绿色,在正式航图生效之前以资料打印形式提供机组使用； 5. 该EOSID已经编码并整合至公司737导航数据库中的离场程序中，识别代码为’EO’后跟跑道号，广州对应EOSID程序为EO02L, EO02R,生效日期1月22日；宁波对应EOSID程序为EO31A，生效日期3月6日。由于受到ARINC编码规则限制，其中广州EO02L为02L RNAV离场程序对应EOSID程序，02L传统程序对应EOSID程序无导航数据库。请飞行员在飞行准备阶段，依据机组起飞简令 6. 签派员和飞行员在运行涉及广州/宁波的航班时，要严格按照机场分析的查阅方法，并参照以上提示，确定并使用当日航班可用的最大起飞重量，确保起飞重量不超过可用最大起飞重量。 The EOSID of ZGGG and ZSNB of B737-300/400 made by operation control department has been authorized by CAAC Central Southern Regional Administration after a document and flight simulator check. Using guidance was published as below: 1. EOSID takeoff data of ZGGG RWY02L/R ZSNB RWY31 in Airport Analysis Manual has been updated, this data is matched with EOSID chart. 2. Please use “A/C off improve climb” for increase of MTOW. 3. If EOSID is used in condition of one engine failure during takeoff, crew shall inform ATC. 4. The Jeppesen EOSID charts (named ‘Special Engine Failure Procedure’ Chart) will be added into Jeppesen airway manual in green color. The Chinese EOSID charts will be added into NAIP airway manual recently with the same color. Printed charts will be provided to crews before the