汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元有限元模型的开发与验证.pdfVIP

学兔兔 ． 设计 ．计算 ．研究 · 汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元 有限元模型的开发与验证 ★ 刘倩博 杨 辉 余 良富 朱西产 (1．上海机动车检测 中心；2．同济大学) 摘【要】汽车正面偏置碰撞可变形壁障的LS—DYNA格式有限元模型采用壳单元建模，能够比实体单元模型更 精确模拟其局部变形 ．在保证计算效率的前提下提高仿真精度。该模型不仅能够满足 ECE法规静压强度的要求 ，且 对于比整车碰撞更苛刻 的各种部件碰撞工况如平面墙撞击 、半面墙撞击 、低位水平杆撞击 、高位水平杆撞击 、垂直杆 撞击等 ．也能够很好地贴近试验曲线 。通过模型验算 ，并与国外某实体单元模型进行计算效率和计算精度的比较 ，验 证 了模型 的正确性和有效性 。 主题词：正面偏置碰撞 可变形壁障 有限元模型 壳单元 中图分类号：U461．91 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2013)04—0010—04 DevelopmentandValidationofFiniteElementM odelofVehicleFrontal OffsetImpactDeformableBarrierShellElements LiuQianbo，YangHui，YuLiangfu；ZhuXiehan (1．ShanghaiMotorVehicleInspectionCenter；2．TongjiUniversity) A【bstract]AnautomotivefrontaloffsetdeformablebarrierfiniteelementmodelbasedonLS-DYNAisdeveloped withshellelements．Themodelcansimulatethelocaldefomr ationofODB moreexactlythansolidmodelandcanimprove thesimulationaccuracy．ThemodelcannotonlysatisfytherequirementofECE regulationonstaticpressurestrength，but alsoisclosetotestcurvein somepansimpactconditionswhicharemorestringentthan vehicleimpact，e．g．flatwall impact，halfwallimpact，low levelrodimpact，highlevelrodimpactandverticalrodimpact，correctnessandeffectiveness ofthismodelisvalidatedbycheckingandcomparisonwithaforeignsoldelementmodelin calculation efficiencyand precision． Keywords：Frontaloffsetimpact，DeformableBarrier，Finiteelementmodel，Shellelement 胶水材料过度粘着 、模型整体偏硬 、能量 曲线异常 1 前言 等 ．且各个模型在稳定性和计算收敛性方面存在较 汽车正面偏置碰撞可变形壁障 f简称 ODB)用 大差异 。从而导致仿真结