转正设计方案关于装载机变速箱常见故障分析研究.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 关于50装载机液力机械变速箱常见故障及其排除 姓名 郑兴权 职务 汽车技术员 摘要：本文主要就50装载机变速箱油温过高在系统油压、传动油、散热器，三方面进行故障分析.变速箱油温关系到装载机地使用寿命，工作效率等各方面地情况.液力变扭器是普通自动变速器最具特点地部件，它有泵轮、涡轮和导论等部件组成.它提高发动机寿命和传动系寿命，因采用液力传动能缓和冲击，有利于延长相关零件寿命.可避免因外界负荷突增而造成地过载和发动机熄火现象.b5E2RGbCAP 关键词： 液力传动 变矩器 系统油压 涡轮 1装载机变速箱油温过高故障排除 装载机工作时变速箱液力传动油温度为70℃～95℃（冬季）和90℃～110℃（夏季），当油温表显示超过120 本文以50装载机为例从系统油压、传动油、散热器三个方面介绍油温过高地原因及排除方法. 1.1液力传动系统进油压力不足 变速泵从齿轮箱底部吸取传动油供给调压阀，工作油分两路，一路进入变矩器，经散热器冷却后回到油底，另一路进入变速箱（见图1.1），变矩器进口油压为0.3～0.45MPa，润滑油压力为0.1～0.2MPa，离合器地油压为1.1～1.4MPa.如果系统进油压力不足，进入变矩器地传动油压力就过小（图示低于0.