交通污染源区大气中多环芳香烃化合物之特性及其与微粒上碳含量.DOCVIP

交通污染源區大氣中多環芳香烴化合物之特性及其與微粒上碳含量 關係之探討 Characteristics of PAHs and Its Correction with Particulate Carbon Content in Ambient air of Traffic Intersection 研究生：廖世瑚 Liao, Shi-Hu 指導教授：陳瑞仁 S. J. Chen 【摘要】 本實驗利用高流量採樣器、微孔均勻沈積衝擊器(MOUDI)及Noll旋轉衝擊器(NRI)進行採樣，以探討交通污染源區大氣中多環芳香烴化合物之特性，及其與微粒上碳含量之關係。本研究之結果顯示：交通污染源區在離地面1.5m處，其總懸浮微粒濃度為402～795μg/m3，平均值為517μg/m3，此值約為17m高處平均濃度之3.0倍；而交通污染源區(17m高)大氣中總懸浮微粒之平均濃度則為郊區之2.1倍。就總PAHs而言，交通污染源區1.5m處之平均濃度為3970ng/m3，此值為17m高處之3.4倍，而為郊區之8.8倍，可知交通污染為影響空氣品質之主要原因。由本實驗之結果顯示，大部份2～4環之PAHs，以80﹪以上之比例存於氣相中。在三個採樣點(交通污染源區1.5m、17m及郊區)，氣相PAHs所佔之比例分別為69.7﹪、80.9﹪及74.6﹪。推測在靠近交通污染源區(1.5m高)，由於冷凝程序使PAHs在於粒狀物相中之比例高於其他兩處採樣點；由氣相PAHs之高比例值可知，大氣中之PAHs之傳輸主要是由氣相所控制。在交通污染源區1.5m處，其總碳(TC)濃度介於80.5～113μg/m3，平均值為95.5μg/m3；元素碳及有機碳之平均濃度分別為 39.8μg/m3及55.7μg/m3；此為17m高處平均濃度之2.7倍、2.2倍與3.3倍、而為郊區的5.8倍、4.3倍及7.8倍，顯示交通工具對於大氣碳濃度之貢獻相當顯著，且主要以有機碳為主。若以單位質量懸浮微粒之碳含量作比較，則發現交通污染源區與郊區之比值明顯降低，顯示在交通污染源區無機揚塵是總懸浮微粒之主要成份。 在交通污染源區大氣中，其懸浮微粒之粒徑分佈以雙峰分佈(bimodal distribution)型態呈現，且以粗微粒為主；其質量中數粒徑(Mass Median Diameter,MMD)為34.9μm。總PAHs之粒徑分佈同樣呈現雙峰分佈，其MMD為0.396μm，顯示大部份的PAHs集中於細微粒上。PAHs在不同季節之粒徑分佈情形亦不同，低分子量之PAHs在夏季時之MMD普遍高於冬季，但就總PAHs而言，夏季之MMD仍然比冬季低。由於各種PAHs之致癌性及致突變性不同，故本研究針對十二種較具致癌性之PAHs(CYC、BaA、CHR、BbF、BkF、BeP、BaP、PER、IND、DBA、BbC及BghiP)探討其粒徑分佈，結果顯示約有79.5﹪集中於粒徑小於2.5μm的細微粒上，此現象可能為導致台灣高肺癌發生率的原因之一。 由本研究結果亦發現大氣中懸浮微粒上之PAHs含量隨其元素碳含量之增加而有昇高之趨勢，且在混合較完全的大氣環境中，此關係更為顯著。利用F檢定結果，在交通污染源區(1.5m高)處，微粒中DBA、CYC之含量與元素碳含量呈現線性，而在17m高處大氣微粒中Flu、Ant、Pyr與BaA之含量與元素碳含量有線性關係存在。如果針對不同分子量PAHs之含量與元素碳含量之關係加以探討，則發現不同採樣點微粒中低分子量PAHs含量與元素碳含量均存在著線性關係，此現象將導致吸附在微粒上之PAHs會因懸浮微粒在元素碳含量較高時，其在大氣中會作較長時間及遠距離的傳輸。交通污染源區大氣微粒中PAHs含量與有機碳含量之關係可能為其他有機物質之影響，因此其相關性並不顯著，但微粒中有機碳含量增加時，PAHs含量仍有增加之趨勢。 關鍵字：多環芳香烴化合物 粒徑分佈 碳含量 交通污染源區 【Abstract】 The research is to investigate the characteristics of PAHs in the traffic-intersection ambient air and its correlation with carbon content in the particles, by using PS-1 samplers, Micro- orifice Uniform Deposite Impactors (MOUDIs), and Noll Rotary Impactor (NRI) as sampling tools. Three sampling locations are chosen in this research: 1.5 and 17