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保津高速2014年路面病害处治工程
施工现场交通组织方案
交通组织原则
(1)、施工过程严格遵守《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)的规定。
(2)、雨、雾天气及夜晚不进行施工作业,铣刨坑槽不过夜。
(3)、防治结合,预防为主。任何单位和人员都有维护交通安全设施、遵守道路交通安全法律法规和提高交通安全意识的义务,努力预防道路交通事故。要将道路施工造成的交通应急处置和预防工作相结合,做好预防、预测、预警和预报工作。
(4)、整合资源,资源共享。充分利用现有资源,对人员、资金、设备、物资等进行有效整合,保障道路交通事故应急处置工作的正常进行。
(5)、快速反应,密切协作。一旦发生道路交通事故,各有关部门分工负责,互相支持,协调联动,整体作战,在最短时间内控制态势。
(6)、建立专职安全员制度,并由他们去抓班组长和兼职安全员,将安全生产落实到人,保证项目的顺利实施。
(7)、一旦发生交通阻塞或交通事故,施工区域的设备无条件停靠紧急停车带,恢复道路安全通行。
2、作业区交通管理
(1)、控制区的划分
我合同段内采用不改变交通流方向,先对内侧车道封闭铺筑作业,后对外侧车道封闭铺筑作业的方案。为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序,保证作业区内人员和设备的安全,必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照通行车辆行驶的特点,交通控制区分为六个部分。
1)、警告区。警告区长度为距工作区1600m。
2)、上游过度区。车道封闭上游过度区长度90m。
3)、缓冲区。缓冲区是上游过度区与工作区之间的一段空间,它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误,有可能直接从过度区闯入工作区,造成人员伤害和设备损坏。所以缓冲区可以提供一个缓冲路段,给失误车辆有调整行车状态的余地。缓冲区内不堆放东西,也不准作业人员在其中活动或工作,缓冲区长度为50m。
4)、工作区。工作区是铺筑作业的工作场所,也是铺筑作业人员工作、堆放建材、停放施工设备的地方。控制区中最重要的防范区段。它的长度要覆盖整个作业区段,作业区长度根据铺筑作业长度需要确定,但不能超过2000m。多个作业区同时施工时,两工作区间距要大于10000m。
5)、下游过渡区。下游过度区是为了将车流引入正常车道的一个过度段,长度宜取30m。在过度区终点,安全锥与行车方向成45°角摆放。过度区以外是行车区域,作业人员及作业设备不能擅入。
6)、终止区。终止区是解除交通管制的分界,位置为下游过度区的终点断面,终止区长度取30m。
(2)、作业区标志的设置。
本次养护作业不改变交通流方向,作业区有内侧行车道和外侧行车道。
1)、内侧行车道维修作业
在紧急停车带外侧摆放前方施工1.6km施工标志牌,人工摆放内侧前方施工1.6km施工标志牌;沿路肩前行400m,外侧摆放限速60标志牌;沿路肩前行400m,外侧摆放前方施工800m标志牌;沿路肩前行400m,内侧摆放左侧变窄标志牌;前行400m并过度至内侧车道,由外侧护栏板至内侧虚线斜摆反光锥300m,内侧摆放车辆右行箭头指示牌,沿虚线摆放反光锥80m摆放施工路栏;沿虚线摆放反光锥围起作业区,前方要留有倒车、停车空间,斜摆反光锥封闭;后50m处外侧摆放解除限速60标志牌。
2)、外侧行车道维修作业
在紧急停车带摆放外侧前方施工1.6km施工标志牌,人工摆放内侧前方施工1.6km施工标志牌;沿路肩前行400m,外侧摆放限速60标志牌;沿路肩前行400m,外侧摆放前方施工800m标志牌;沿路肩前行400m,外侧摆放右侧变窄标志牌;沿路肩前行400m内侧护栏板至右侧行车道虚线斜摆反光锥300m,外侧摆放车辆左行箭头指示牌,沿虚线摆放反光锥80m摆放施工路栏;沿虚线摆放反光锥围起作业区,前方要留有倒车、停车空间,斜摆反光锥封闭;后50m处外侧摆放解除限速60标志牌。
3)、当日未能完成作业区
对于当天未能完成作业不能及时恢复交通的维修作业区,除应保证上述各种标志设施反光效果良好外,还应在上游过度区内设置黄色频闪警示信号灯,同时在作业区内设置照明灯、频闪警示信号灯。
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