调压弹簧4—膜片.PPT

调压器的构造调压器壳体上装有两个带滤芯的管，接头分别与卸荷室和贮气筒相连。壳体和盖之间装有膜片调压弹簧，膜片中用螺纹固连着空心管。空心管可以在壳体中央孔中滑动，其间有密封圈，上部的侧面有径向孔与轴向孔相通。调压器下部装有与大气相通的排气阀。 作用 制动控制阀控制从贮气筒进入制动气室和挂车制动阀的压缩空气，即控制制动气室的工作气压。同时在制动过程中具有渐进随动的作用。从而保证制动气室的工作气压与制动踏板的行程，有一定的比例关系，使车速在驾驶员的控制范围，确保制动的稳定，可靠，安全。 放松制动踏板时，拉臂在回位弹簧的作用下回位，平衡弹簧座上端面的压力消除，推杆、平衡臂、膜片总成均在回位弹簧及平衡腔内压缩空气的作用下向上移，排气阀口E打开，制动气室及制动管路的压缩空气便经排气阀口，穿过芯管内孔通道，从上体排气口B排入大气，同时，制动蹄在回位弹簧作用下，摩擦片与制动鼓分离，解除制动。 任务 气压制动系统 任务一 气压制动传动系统的特点 气压制动传动系统的布置形式 气压制动传动系统的主要部件 情境导入 学习任务描述 一辆东风EQ1090E汽车，在公路上制动时汽车明显偏过左边，开到修理厂检修，试车时技师发现，急制动时右前轮没有刹车印痕。试分析此车制动走偏的原因。 1、 了解气压制动传动系统的布置形式 2、了解气压制动传动系统的主要部件 知 识 目 标 技 能 目 标 1、熟练气压制动系的故障诊断 知识准备 引导问题1、气压制动传动的特点 　　气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源，通过控制制动踏板的行程，便可控制气压的大小，以操纵制动器得到不同的制动力。 特点：制动操纵省力、制动力大、踏板行程小；但需消耗发动机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂，多用于大中型和重型汽车上。 知识准备 引导问题2、气压制动传动机构的布置形式:  （1）单缸双回路气压制动系 知识准备 它由空气压缩机，将压缩空气经卸荷阀首先输入湿贮气筒，压缩空气在湿贮气筒内冷却并进行油水分离之后，再分别经两个单向阀进行贮气筒的前、后腔，可给后制动气室、前制动气室充气。此外，贮气筒两腔的气压分别通向双指针空气压力表中的两个传感器腔，使两指针分别指示贮气筒两腔的气压；而且贮气筒前腔通过气管与调压器相连，当该腔气压增大到规定值时，调压器便使空气压缩机空转而停止向贮气筒供气，保持贮气筒最大气压为0.8Mpa。 驾驶员通过踏板机构操纵制动控制阀。当踩下制动踏板时，使制动阀上下两腔的进气口分别与本腔的出气口相通，使贮气筒前、后腔的压缩空气分别通过制动阀的上、下腔进入后制动气室和前制动气室，从而促动制动器进入工作。 知识准备 （2）双缸双回路气压制动系 知识准备 空气压缩机1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向前制动气室2，另一个回路经储气罐17、双腔制动阀3的前腔和快放阀13通向后制动气室10。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。 双腔制动阀通过制动踏板来操纵。不踩制动时，所有车轮制动器均不制动。当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。 还有一条通向挂车制动回路的气路。 任务处理 引导问题3、气压式制动传动装置中主要构件 （1）空气压缩机 空气压缩机一般固定在发动机缸体的一侧，多由发动机通过皮带或齿轮来驱动、有的采用凸轮轴直接驱动。 空气压缩机按缸数可分为单缸和双缸两种，其工作原理类似。 任务处理 （2）调压阀 其作用是调节储气筒中压缩空气的压力，使之保持在规定的压力范围内，同时使空气压缩机能卸荷空转减少发动机的功率损失。 任务处理 1-接空压机接头 、2-调整螺钉 、3-调压弹簧 、4—膜片 、5-接储气筒接头 调压器结构示意图 任务处理 （3）制动控制阀 分类： 制动控制阀常见结构有串联活塞式和并联膜片式。 任务处理 1）串联活塞式 制动控制阀的工作过程 踩下制动踏板时，拉动制动阀拉臂，将平衡弹簧上座下压，经平衡弹簧和下座、钢球，通过推杆及钢球压下平衡臂，推动两腔膜片总成下移。消除间隙后，先关闭排气阀口，再打开进气阀口，贮气筒内的压缩空气经制动阀进人各制动气室，推杆推动调整臂使凸轮转动，制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。 任务处理 踩下踏板某一位置不动时，由于压缩空气不断输送到前、后制