标准值高压侧从出口压力在连接上压力表时增至最大20bar计示.DOCVIP

标准值： 高压侧： 从出口压力（在连接上压力表时）增至最大 20 bar 计示压力。 低压侧： ? ? 从出口压力（在连接上压力表时）下降至图表值。 A?-? 高压，单位 bar（计示压力）。 B?-? 低压，单位 bar（计示压力）。 C?-? 允许公差范围。 ? 与标准值相比可能的偏差 可能的故障原因 故障清除措施 ?? 高压保持恒定或略有上升（高于静止发动机的压力）， ?? 低压迅速下降到图表值或更低， ?? 达不到要求的制冷能力。 回路中制冷剂太少或者膨胀阀损坏。 –? 将制冷剂从制冷剂循环回路中抽吸出。 ?? 所抽吸的制冷剂量大约相当于所规定的加注量。 –? 更新膨胀阀。 –? 重新注满制冷剂循环回路。 –? 重复检测过程。 ?? 高压正常， ?? 低压与图表值相同， ?? 达不到要求的制冷能力。 ? ?? 所抽吸的制冷剂量远少于规定的加注量。 –? 利用泄漏探测仪查找泄漏并清除故障。 –? 重新注满制冷剂循环回路。 –? 重复检测过程。 ? 提示 如没能发现故障，但空调器的功能在重复检查时不正常，则清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDASOOS →?相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDAWOOS →?相关章节）。 ? ? 与标准值相比可能的偏差 可能的故障原因 故障清除措施 ?? 高压上升到高于标准值， ?? 低压迅速下降到图表值或更低， ?? 达不到要求的制冷能力。 ?? 制冷剂循环回路中有狭窄部位或者堵塞。 ?? 膨胀阀损坏。 –? 用手感觉制冷剂循环回路的温度下降情况。 ?? 在一个部件上确定出温度降： –? 如果软管或者管道受折或者变窄，则更换此部件。 –? 在有投诉时清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDACNOS →?相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDAHNOS →?相关章节 ，必要时更换膨胀阀） ?? 未发现任何故障。 –? 清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDACQMS →?相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDAHQMS →?相关章节 ，必要时更换膨胀阀） –? 重复检测过程。 ? 提示 如在清洁（用制冷剂 R134a 冲洗 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDAVQMS →?相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDA0QMS →?相关章节）制冷剂循环回路后功能不正常，则必须更换膨胀阀。 ? ? 与标准值相比可能的偏差 可能的故障原因 故障清除措施 ?? 高压和低压开始正常， ?? 一段时间后高压上升到高于标准值，低压下降到图表值或更低， ?? 不再达到要求的制冷能力。 ?? 膨胀阀损坏。 ?? 制冷剂循环回路潮湿。 –? 更换储液罐（带干燥器）并将制冷剂循环回路至少抽真空 3 小时（见说明）。 –? 检查膨胀阀是否有污物或者腐蚀，如有必要进行更新。 –? 清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDANTMS →?相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDASTMS →?相关章节） ?? 高压和低压开始正常。 ?? 较长运行时间后低压下降过大（蒸发器蒙上冰层）。 ? ? ? 提示 ?? 首先在有此投诉时并不非要清洁制冷剂循环回路（用制冷剂 R134a 冲洗 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDAOUMS →?相关章节 或用压缩空气和氮气吹扫 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDATUMS →?相关章节），因为通常情况下在系统内只有少量的湿气，它可以通过延长抽真空时间来清除。 ?? 如果由于制冷剂循环回路内有湿气引起的投诉在较长运行时间后才出现或只是偶尔出现（低压下降到低于标准值且蒸发器蒙上冰层），则更新干燥器即可解决问题（补偿冷冻油量）。随后必须对制冷剂循环回路抽真空至少 3 小时。 ? ? 与标准值相比可能的偏差 可能的故障原因 故障清除措施 ?? 高压正常或过高， ?? 低压过高（参见图表）， ?? 达不到要求的制冷能力，