复合结构防水构造图-同济大学.PDFVIP

城市轨道交通 结构设计与施工 Structural Design and Construction in Urban Mass Transit 城市轨道与铁道工程系 周顺华、宫全美 本节主讲：周顺华 办公室 ：交通学院659 联系电话  电子邮箱：zhoushh@tongji.edu.cn 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 第十章 地下结构防水 第四节 明挖结构防水 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 回顾：叠合结构与复合结构 叠合结构防水 复合结构防水 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 一、回顾： 叠合结构与复合结构 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 叠合结构与复合结构 明挖结构常用的两种结构形式分别为叠合结构与复合结构。  叠合结构 叠合结构是指在排桩式或连续墙式围护结构与内衬墙之间采取一定 的工程措施 ，如在围护结构顶、中、底板的位置预埋钢筋接驳器 ， 通过对围护结构的凿毛 ，清洗 ，与内衬墙连成整体。当结合面的剪 应力超过0.7MPa时 ，在围护结构与内衬墙的连接位置设置足够的抗 剪拉结筋 ，以保证两者的叠合面之间可以传递拉力、压力、剪力 ， 同时在顶板、中板、底板的连接点处可以传递弯矩。叠合后两者变 形协调一致 ，可以视为整体墙。 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 叠合结构与复合结构  复合结构 复合结构在围护结构与内衬墙之间设封闭的柔性防水层，两者之间 能传递压力，但不能传递拉力和剪力。 叠合结构 复合结构 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 二、叠合结构防水 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 叠合结构防水特点 在明挖结构施工中叠合结构是外墙围护结构与主体结构内衬墙体通过拉结件， 通常是钢筋连接器 （接驳器）连接以及新旧混凝土间凿毛咬合与黏结等机理 形成的整体受力结构。由于混凝土不是同期浇筑，其整体性能相对一次浇筑 的混凝土而言略差 ，由于永久受力构件外侧混凝土直接接触外界各种介质， 因此在设计围护结构时需充分考虑其保护层厚度及混凝土自身的密实性和抗 裂性 ，以利保护结构钢筋不受腐蚀。同时，因外墙围护结构通常是地下连续 墙、钻孔咬合桩等排桩结构 ，桩间接头的整体性与防水性也相对较弱 ，需要 采取措施 （包括排桩结构本体的措施、与外的附加措施）加以处理。 同济大学 城市轨道与铁道工程系 周顺华 叠合结构防水特点 叠合结构的底板、顶板防水层两侧 端头的防水处理难度较大，因为防水材 料无法兜绕成整体封闭的防水层。叠合 结构隧道的侧墙在围护结构与内衬墙间 无法设柔性防水层，而且在围护墙墙缝 设刚性防水层或在内衬结构墙内设刚性 防水层，都难以解决内衬墙较大的开裂， 加之刚性防水层（如水泥基渗透结晶型 防水材料）的功效有限，因此通常不设 防水层。从这个意义上讲，叠合结构的 防水稍逊于复合墙结构的防水。 同济