中国国际贸易海运CO2排放特征及驱动因素研究-JournalofSystems.PDFVIP

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2019-03-29 发布于天津
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中国国际贸易海运CO2排放特征及驱动因素研究-JournalofSystems.PDF

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Resources Science 第40卷第10期 2018年10月 2018，40（10）：2132-2142 Vol.40，No.10Oct.，2018 引用格式：马雪菲，杨华龙，邢玉伟. 中国国际贸易海运CO 排放特征及驱动因素研究[J]. 资源科学，2018 ，40 （10）：2132-2142. 2 [Ma X F ，Yang H L ，Xing Y W. Study on characteristics and driving factors of CO2 emissions from Chinas international maritime transportation sector[J]. Resources Science ，2018 ，40 （10）：2132-2142.] DOI：10.18402/resci.2018.10.20 中国国际贸易海运CO 排放特征及驱动因素研究 2 1 1，2 1 马雪菲，杨华龙，邢玉伟（1. 大连海事大学交通运输工程学院，大连116026; 2. 大连海事大学综合交通运输协同创新中心，大连116026）摘要：近年来中国国际贸易海运量持续增长，海运CO 排放量显著增加,海运业碳减排问题受到社会各界的 2 广泛关注。本文基于2001—2016 年的中国海运量数据，运用IPCC 清单中“自下向上”的方法，按照实际货物运输类别将海运细分成液体散货运输、干散货运输、集装箱运输三种方式，分别按船型核算以中国为始发地或目的地的国际贸易海运产生的CO 排放，并对CO 排放总量进行时序特征分析；应用LMDI 模型对中国国际贸易海运CO 排放 2 2 2 的驱动因素进行分解分析。研究结果表明：①2001—2016 年间，中国国际贸易海运CO 排放的演进经历了三个阶 2 段，总体呈显著增加趋势；②人均GDP 和人口始终是加剧CO 排放的因素，其中人均GDP 是CO 排放增加的最大 2 2 拉动因素，反映出中国国际贸易海运CO 排放与经济发展密切相关；③能源强度因素抑制了海运CO 排放增加，成 2 2 为海运业未来强有力的碳减排驱动因素；降低海运强度有助于降低CO 排放；④基于目前的经济社会发展态势，在 2 没有出台新的针对性政策的情景下，未来一段时间内中国国际贸易海运CO 将会保持增长。研究结果可对中国制