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文章编号：1009-6000（2006）10-0072-05
中图分类号：U491.1文献标识码：B
作者简介：何小洲，於昊、钱林波，南京市交通规划研
究所有限责任公司；
陈茜，杭州市综合交通研究中心。
大城市中心区建筑物停车配建指标
研究
——以杭州市为例
Research on Building’ ：A
Case of Hangzhou City
何小洲 於昊 钱林波 陈茜
HE Xiao-zhou YU Hao QIAN Lin-bo CHEN Qian
引言 较高。但尽管如此，其停车供应能力仍
远不能满足停车需求的增长，特别是
对城市中心区与外围地区采用区
中心区。1980年代开始，纽约、芝加哥
域差别化的停车发展政策，控制中心
等一些城市逐步强化中心区停车需求
区的停车设施供应规模已成为许多大
管理，停车配建指标也随之减低，部分
城市调节中心区动态交通的重要手
城市的中心区配建指标也转为设置上
段。而在总体停车设施的供应中，配建
限值。
停车设施占据了绝对的比重，因此，通
英国、德国、澳大利亚等一些城市
过制定合理的中心区各类建筑配建指
根据城市交通发展目标和交通需求管
标，对于调控中心区停车设施的总体
理要求，在建筑物停车配建指标上充
供应水平，实现中心区动静态交通平
分体现了指标的灵活性和地区差异，
衡、协调发展具有重要意义。
如英国伦敦、北沃里克郡、汉普郡等配
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