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煤矸石高路堤下多孔拱涵顶进 懈 孵 沈阳铁路局沈阳工程总公司 高以利 c，(牛r ·2『 O 提要 既有线松散体高路堤下大型结构顶进施 I，其顶力计算，顶进控制和线 路安全均是一个值得槔讨的课题，鲍家三孔涵这一国内罕见的实例，在上进几个方 面进行 j有益的槔索。文 中对煤矸石厚覆盖层 下的项进施I经验做 j简略的介绍。 关键词 些兰量 主兰墨 兰 坚塑 兰生三 工程概 教谚一 一 般框构顶进工程的数倍。土压力计算，质 量控制与线路安全等问题匀无经 验 可 供 借 鲍家三孔涵，是国内首例煤矸石高路堤 鉴。由于路堤回填年限与填科的不同，有限 下大型顶进工程。该涵位于辽宁省本溪市影 的钻探资料难以为施工提供完整的数据，施 屯区。由于多年采煤造成城市地表沉陷，原 工不仅必须确保本钢铁路运输的安全，而且 有排永涵淤积失效 ，严重威胁上游人民生命 工程性质属防洪治沉项 目，工期也必须安排 财产安全 故市政府决定在旧涵右侧新建三 在两个汛期之间，故工程风险较大。经本溪 寸 孔涵。涵洞地处山间谷地，下穿本溪钢铁公 市城建设计院初步设计，沈阳铁路局勘测设 司竖井站场，路堤高20余米，顶宽51．5米， 计院完善设计，确定采取七节顶位，分孔顶 系由日伪以来各时期回填的煤矸石等松散材 人方案。 料扩建构成，上部共有 8条铁路专用馈 涵 二、设计简介 盆 洞轴线与线路交角 55。，三孔沿路基走向呈、 (一)土压力与分节计算 骱梯排列。每 孔 宽4．7米，高4．9米，长 104．5米，平均覆土l5．17米。见图一、二 鉴于路堤已经过40余年运营压实，涵顶 覆土达到一定厚度时应能够形成卸荷拱，具 煤矸石高路堤下顶进施工，顶力要超出 备普氏公式的条件，分析如图三； I一 — 三 一 叶 … 分析路堤多年压实之后沉陷 已基 本 完 甄 1 !一l——一 ． (日一)蓐矍{H面 2蠢。辱．7 一， j 2·7 一 ^， 毕．，一 ．．孚 千 2．2竹 (图二 ) (固三 ) 10 戒，岩土 内摩擦角 值有所提高，根据经验 取1000kN ／m 及有关资料，取 一4O。，而对于回填的煤歼 顶进系数选取 石 ，在考虑其坚固系数时，可视同为极度破 拱顶摩擦系数， =0．6 碎岩石，则取，k=tg 一0．84，煤矸石 由 涵底摩擦系数，=0．7 于经过风化或 自燃，容重取 =10kN／m。。