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LNG 撬装站规模以配置及消防方案分析 LNG 汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越 来越广泛的关注。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正 在积极推广LNG 汽车及加气站，并已建成了4 座LNG 常规加气站(以 下简称LNG 常规站)和2 座LNG 橇装加气站(以下简称LNG 橇装站)。 1 LNG 橇装站的规模 LNG橇装站可分为3 个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气 机橇。 1.1 储存橇的规模 确定LNG 橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下： ① 橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适 应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。 ② LNG 橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油 站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心 理，要求储存橇的规模不宜过大。 ③ 国内规范中关于LNG 站场的消防系统配置要求也决定了储存 橇的规模不宜过大。《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定， 3 3 总容积＜50m 且单罐容积≤20m 的液化天然气储罐或储罐区可单独设 [2] 置固定喷淋装置或移动水枪，其消防用水量应按水枪用水量计算 。 在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定 的水枪用水量为20L/s。《建筑设计防火规范》(GB 50016—2006)中 LNG领跑者() 邀您打造中国最权威、最专业的液化天然气行业技术论坛 [3] 规定，当消防用水量不超过 25L/s 时，可不设置消防水池 。因此， 从LNG 橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于 3 20m 。 ④ 为了体现 LNG 橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广， 储存橇的规模又不能太小。以配置240L 车载储气瓶的公交车为例， 20m3 的储存规模能满足约70 辆公交车的需求(日加气量约为1.0× 4 3 3 10m /d，折合成液态LNG 约 17m /d)，既能满足初期加气的需求，也 能取得一定经济效益。建设 1 座20m3 储存规模的橇装站，总造价约 4 3 370×10 元，当LNG(气态)购销差价为0.6 元/m 时，投资回收期约 7.0 年，内部收益率约12.4%。 ⑤ 确定储存橇的规模时，还应考虑国内 LNG 储罐的产品规格， 尽量采用常规的产品规格。 通过对这5 个因素的综合考虑，本文认为 LNG 橇装站中储存橇的 规模确定为20m3 比较合适。 1.2 LNG 橇装站的规模 确定了储存橇的规模为 20m3 后，可以根据城市汽车加气市场的发 展确定LNG 橇装站的规模。在满足国内相关规范要求的前提下，要想 使储罐不设置固定喷淋装置且站内不设置消防水池，LNG 橇装站的规 模存在着两种选择：一种为配置单个储存橇，即规模为 20m3 ；另一种 为配置两个储存橇，即规模为40m3 。这2 种规模的LNG 橇装站都属于 3 3 总容积＜50m 且单罐容积≤20m 的LNG 站场。 2 LNG 橇装站的设备配置 LNG领跑者() 邀您打造中国最权威、最专业的液化天然气行业技术论坛 2.1 撬块的设备配置 储存橇的主要作用为装卸、储存和输送LNG，以及对LNG 进行调 饱和。主要包括20m3 低温卧式储罐(采用真空粉末绝热罐，设计压力 为1.2MPa，设计温度为-196℃)、低温潜液泵、