25T型客车构造科目讲解.pptVIP

15号托梁车钩安装完成后，如钩高过低，可以更换不同厚度的尼龙垫板来调整车钩中心线高度(也可调整托梁和尼龙垫板间磨耗板的厚度或增减垫板，垫板应与磨耗板间采取段焊方式焊牢。垫板应为长方形，其长度应控制在磨耗板长度的70%以上)。提供的尼龙垫板厚度系列各相差5mm，更换合适厚度的尼龙垫板时，拆下4个M12内六角螺栓，略抬高15号小间隙法兰盘车钩可拿下原尼龙垫板并进行更换，不必拆下托梁及磨耗板等，不受空间限制，操作方便简单。 1、密接式钩缓装置安装后钩高应在880±30mm范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离。 2、密接式钩缓装置产品出厂时已经完成了钩高调整，可以保证钩缓装置整体水平，在正常条件下装车后无需对密接式钩缓装置的车钩高度进行调整。如果钩缓装置装车后高度超过规定的范围，可以对钩缓装置的高度进行调整。钩高调整是通过增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫圈数量来实现的。 操作过程如下： 1）保持车钩处于连挂状态。若车钩在待挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平，使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛状态。 2）松开支撑弹簧盒左右两侧的四个M16螺母，拆下2个M16定位螺栓。 3）增加／减少吊座板与支架底板之间的调整垫圈，可以增加／降低钩缓装置的高度。 4）钩高调整到规定高度范围内后，紧固2个M16螺母，固定调整垫圈和吊座板。 1）拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。 2）拆卸轴销3，将解钩风缸转动到钩体外侧。 3）拆卸螺母1和垫圈2，取出解钩手柄。 4）在钩舌槽中顺时针转动钩舌，直至可以取出钩舌。 5）用压缩空气和干净皮革片清洗钩体腔内和钩舌积尘。 6）在钩体腔内壁、钩舌指定位置涂指定润滑剂。涂抹具体技术要求见附录。 7）将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈2和螺母1并紧固。 8）摆正解钩风缸位置，用轴销3将解钩手柄与风缸活塞杆固定。 整个分解清洗过程可以在车上进行。清洗完毕后开钩两次，看解钩及复原动作是否正常。 美国生产的专用高效金属减摩润滑剂，用于四方车辆研究所制造的密接式车钩缓冲装置钩舌表面及与钩体内腔与钩舌面接触的对应部位的防锈和润滑。涂抹后有效使用期限为两年，每罐可涂抹约100套。 其工作原理是:将弹性胶泥材料装入缓冲器体内,根据需要施加一定的预压力,当缓冲器活塞杆受到一定的压力时,弹性胶泥受压缩产生阻抗力,并利用活塞的环形间隙(或节流孔)的节流作用和弹性胶泥材料的压缩变形吸收冲击能量。由于胶泥材料的特性,当弹性胶泥的预压力和活塞的运动速度越大,阻抗也就越大,这有利于提高缓冲器在大冲击下的容量,即冲击越大,缓冲器的容量就越大;冲击小,缓冲器的容量就越小。当作用在活塞杆上的外力撤销后,弹性胶泥自行体积膨胀,将活塞推回到原位,在这个过程中弹性胶泥材料以较慢的速度通过活塞的环形间隙(或节流孔)流回原位,实现缓冲器的回程动作。 CW-200型转向架是在借鉴各国先进转向架基础上，自主研制开发的转向架， 在侧梁上焊有定位座、横向减振器座、高度阀座和防过充装置座等， 在横梁上焊有盘形制动吊座，抗侧滚扭杆座、牵引拉杆座等。 落成后转向架上部与车体下各部零件垂直距离：两横梁内侧不小于50mm, 两横梁外侧不小于50mm。 该轴型标准于2002年由四方所颁布，在此之前出厂的转向架车轴轴型在没有标准可寻的情况下出厂时均刻打“RD3B”，这与后来200km/h三个制动盘车轴轴型相冲突（此后四方所标准中规定三个制动盘车轴轴型为 “RD3B”）。 制动盘使用铁科院产品较多，其余还有戚墅堰机车车辆研究所、沈阳铁道制动机厂产品。 定位套从转臂定位孔两端分别压入后用定位轴和盖形螺母锁紧，盖形螺母的拧紧力矩为450～500N.M （4）应保证空气弹簧无气状态下，车辆能够安全运行。 空气弹簧主要由以下四部分组成： (1) 上盖板； (2) 空气胶囊； (3) 底座橡胶垫 (4) 可变节流阀 附加空气室、高度控制阀、差压阀和管路 空气弹簧附加空气室由侧梁内室组成，两个附加空气室由管子相通，管路间设有压差阀，防止两侧空簧压差过大影响安全。压差阀压差为1.2Mpa，空气弹簧系统设有高度控制阀，以保证车体在任何静载下与轨面保持相同高度。 横向止挡 横向挡设在中央牵引座上，与纵向梁的间隙为40mm，其作用主要防止过曲线时转向架与车体的横向位移过大及保证车辆运行时具有良好的横向平稳性。 横向减振器 横向减振器每侧设1个，分别连在中央牵引座和构架上的减振器座上。其作用保证车辆运行时具有良好的横向平稳性。 抗蛇行减振器 抗蛇行减振器分别安装与转向架的两侧，一