隧道边仰施工技术交底.docVIP

PAGE PAGE 2 编制： 复核： 签收人： 日期： 技 术 交 底 书 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部 主送单位 隧道施工一队 交底内容 边、仰坡施工 工程名称 边、仰坡施工 交底日期 2014 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 （1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 （2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下： 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 （1）明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为8?10m，可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖，挖掘机开挖，人工进行修理，装载机倒渣至合适位置后，出渣车运输至指定位置。 ④分层开挖至要求高度后及时进行封闭，并按照设计要求进行支护。报监理验收合格后喷射混凝土至设计厚度，然后准备下层开挖。明挖至掌子面附近预留核心土，为进洞时施作管棚提供平台。 （2）开挖注意事项 ①由于明洞地表不规则，分层开挖时应保持开挖台阶底部保持在同一平台上。 ②明挖部分从上至下分层进行开挖，必须边开挖边进行边坡防护，每层开挖高度不超过4m。明洞及边仰坡开挖主要采用挖掘机开挖，装载机倒渣至路边后自卸车运输至指定地点。 ③确保边坡坡度质量，无欠挖，坡面不陡于设计坡度。 ④分层开挖，检查完毕边仰坡后进行初喷封闭坡面，之后进行锚杆钻孔作业、喷锚支护。 ⑤明洞每段开挖长度控制在8?10m，可根据衬砌台车长度做出适当调整。 二、边、仰坡开挖支护 边、仰坡开挖与明洞开挖同时进行，每完成一个开挖阶段要及时进行支护。 （1）洞口永久边仰坡按照1:0.75的坡度进行开挖，采用C25混凝土进行喷锚支护。 （2）明洞段左右边坡开挖按照1:0.75的坡度进行开挖，高度大于10m时设一级2m平台。 （3）支护参数表如下： 序号 项目 规格数量及布设方式 1 喷射混凝土 C25混凝土厚15cm 2 Ф22砂浆锚杆 L=3.5m@120×120 3 Ф8钢筋网 网格尺寸@20×20 1、锚杆施工 （1）原材料制备 ①锚杆材料：锚杆材料采用砂浆锚杆，钢筋直径Ф22mm，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥：普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 ③砂:宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径不宜大于3mm，使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆配合比：水泥：砂宜为1:1?1:1.5（重量比），水灰比宜为0.38?0.45。 ⑤砂浆制备：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 （2）锚杆孔的施工 ①孔位的布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布控并标记，允许偏差为±150mm。 ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm。 ③钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于+10cm。 ④锚杆孔应保持直线。 ⑤灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和碎屑等杂物。 （3）注浆与锚杆安装 ①注浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插