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第14卷 第1期 交通运输系统工程与信息 Vol郾14 No郾1
2014 年2 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology February 2014
文章编号: 1009鄄6744 (2014)01鄄0053鄄06 中图分类号:摇 U491 文献标识码:摇 A
基于冲突点的交织区复杂度量化研究
*1 2
杜胜品 ,马永锋
(1. 武汉科技大学 汽车与交通工程学院,武汉430081;2. 东南大学 交通学院,南京210096)
摘要:摇 进出交织区的车道数越多,不同流向的交通流线间的交织越复杂,形成的冲突
点也越多,导致交织区内车辆运行状态越复杂.本文针对高速公路和城市快速路交织
区,采用图示法并借助数学建模,分析了冲突点的形成机理,研究了冲突点数量与进出
口车道数间的非线性关系,得到了分流点、交叉点、合流点数量的计算公式,进而构建了
交织区复杂度和车道复杂度的静态模型.交织区复杂度是交织区内各流向相互干扰程
度的量化指标,车道复杂度是交织区内各流向对该车道流向的干扰程度的量化指标,分
别描述了交织区和交织区段内车道的复杂程度,值越大越复杂.模型计算结果与统计结
果一致,与定性分析有相同趋势,期望为交织区动态复杂度研究提供新思路.
关键词:摇 交通工程;复杂度;冲突点;交织区;高速公路;城市快速路
Quantitative Analysis on Complexity of
Weaving Segment with Conflicts
1 2
DU Sheng鄄pin ,MA Yong鄄feng
(1. School of Automobile and Traffic Engineering,Wuhan University of Science and Technology,Wuhan430081,China;
2. School of Transportation,Southeast University,Nanjing210096,China)
Abstract:摇 The large number of lanes entering and exiting the weaving segment always leads to the more
complex weaving and conflict points among traffic flows. This often makes running condition in weaving
segment tobemorecomplex. Focusingontheweavingsegmentsoffreeway andurbanexpressway,thispaper
analyzes the formation mechanism of conflict points and the non-linear relationship between amounts of
conflict points and the number of lane at entry and exit using graph and mathematical modeling. Moreover
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