直线电机技术在智能轨道交通中的应用-mscse.PDFVIP

直线电机技术在智能轨道交通中的应用 （曾华南，中国交通运输协会，中车广东轨道交通车辆有限公司） 摘要：本文阐述了直线电机的历程经过、驱动机制和类别，详细介绍了直线电机 轮轨交通主要技术经济特点，并对直线电机在现代智能轨道交通和传统轨道交通 系统中运用的异同进行了剖析，最后叙述了直线电机在智能轨道交通工程应用中 的实际运营情况。 关键词：直线电机；智能轨道交通；地铁 1 序言 城市轨道交通在城市发展过程中起着越来越重要的作用，智能轨道交通作为 现代化大都市的标志之一，已逐渐成为城市客运的骨干系统，对城市空间布局的 演化有着深远影响，因此，城市轨道交通在城市建设中扮演着非常重要的位置。 随着科技的进步，城市轨道交通运输方式在密度、速度、重量等技术指标方面有 了很大的提高，在此过程中智能轨道交通方式也经历了很大的改革。其牵引方式 由蒸汽机牵引、内燃机牵引发展到电力动力牵引阶段，当前在国内外又发展到直 [1] 线电机（Liner Motor）牵引的方式 ，其中包括磁悬浮列车、直线电机轮轨交 通、磁悬浮飞机等。2008 年开通运营的北京机场线，标志着我国在采用直线电 机技术的智能轨道交通系统的应用方面又迈进了一大步，目前直线电机在智能轨 道交通系统中正在快速推进。 2 直线电机发展历程 直线电机是在旋转电机的基础上改进发展，惠斯顿(Wheatstone)在 1840 年 开始提出和制作最早模型的直线电机，在 1984 年加拿大开通了世界上第一条直 线电机线路。1922 年德国的肯佩尔首次将直线电机运用到磁悬浮列车上，1972 年日本研发出通过短定子直线电机作为动力的ML100 磁悬浮列车。在我国，广州 地铁 4 号线是第一次使用直线电机作为轮轨交通的项目，2008 年首都机场线也 采用了直线电机轮轨交通制式。由于当时直线电机线路轨道要求高、功率耗能大 等与旋转电机相比不具有优势，此后一直从爬坡能力、转弯半径、隧道施工、工 程造价等方面进行研究。1965 年以后，得力于新材料的研发、新的控制手段策 略、新的管理模式，使直线电机步入一个新的发展阶段。各类直线电机得到了广 泛的研究和实际的应用，如直线电机牵引的拉伸机、空压机、输送机、各种电动 门等，特别是利用直线电机牵引的磁悬浮列车，速度可以高达500Km/h。 2.1 直线电机的驱动机制 [2] 旋转电机经过牵引、制动控制的革新进而发展到现在流行的直线电机 ，将 旋转电机沿半径方向切开平铺，将定子和转子展开成板状，然后上下拼在一起， 将牵引的方式由旋转就变成了直线方式，从而形成直线电机的最初模型，但是直 线电机各子系统仍与传统电机保持一致，如图1 所示。 次级 初级 (a) 旋转电机 (b) 演变而成的直线电机 图1 直线电机的平铺过程 图2 示意了直线电机的驱动机制，当初级电磁线圈有电流通过时，会产生前 进方向的行波磁场，二次电流（也叫涡流电流）会在次级感应板上形成对行波磁 场切割的电磁牵引力。该牵引力可以实现电机转子运行和制动的控制，实现了电 能到机械能的直接转换，无需中间转换环节，从而使得直线电机在动力性能好的 方面得到了体现和验证。 次级 行波磁场 初级 图2 直线电机驱动机制 2.2 直线电机的分类 直线电机分类的情况是多种多样的，当在描述或分析电机的性能或机理时， 则是以其工作原理进行分类；而考虑其功能用途时，则又以其功能用途进行分类。 下文简述几种重要分类： 1）按定子长短分类，直线电机按其定子长短主要可分为长定子直线电机、 短定子直线电机、分段长定子直线电机和双侧式直线电机四种。 2）按导轨磁场是否与车