B737冬季防冰内容资料.pptVIP

B737飞机冬季防冰除冰 啊!结冰啦? 安全专题教育 民航总局对飞机防冰除冰要求: “飞机无论是运行在基地或外站，遇有可能造成结冰、霜或积雪的天气条件时，要按照局方批准的运行手册中关于飞机表面附着霜、冰和雪的检查程序、需要进行除冰的决定条件、保证除冰效果程序、除冰过程中各岗位人员的职责等规定严格组织运行”。 “要在近期组织飞行人员研究冬季飞行的特点和所飞机型防冰除冰以及在结冰情况下的操纵特性。对机长和维修人员起飞前的飞机检查，特别是对不易被察觉的结冰和霜的检查作出要求”。 我们公司飞机运行特点: 在北方飞机运行数量较多，且晚上起降也有一定的数量,这就需要对飞机防冰/除冰程序、使用方法和要求，按照《B737使用手册》中的“补充程序---防冰排雨、恶劣天气”和《运行手册》中“飞机除冰/防冰大纲”的相关内容做进一步的明确。 一、要求防冰除冰的气象条件 (1)在外界大气温度5℃以下，已形成可见的潮气（如能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨加雪、冰晶）或在飞机、停机坪、滑行道和跑道上出现冰流、雪水、冰或雪，可视为存在结冰条件。 (2)如果聚集在飞机表面有冰雾、雪、冻雨和冰，即要求进行飞机防冰除冰程序。 二、飞行前飞机外部检查 （1）虽然机务维护人员对飞机进行了清除积雪、冰或霜，但飞行机组相关人员必须对飞机外部进行安全检查。检查包括： ①检查机翼、机翼前缘、后缘上下表面区域以及小翼表面（B737-2688）没有雪或冰。 ②操纵面、前缘增升装置、调整片表面没有雪或冰。 ③发动机进气道清洁，整流罩没有雪或冰并确认风扇可以自由转动。 ④天线没有雪或冰。 ⑤机身检查上表面有轻微薄白霜可以接受，辨认方法是漆线、标记、字母等清晰可见。 ⑥迎角探头器、皮托管和静压孔清洁没有雪或冰。 ⑦燃油油箱通气口没有结冰堵塞。 ⑧空调系统进气口和出气口没有雪或冰；APU启动之前，进气口门和冷气进口没有雪或冰。 ⑨起落架舱/舱门没有雪或冰。 （2）检查时还应该触摸前部机身下部，确认无透明的附着冰层。 （3）在机翼下表面燃油箱区域形成的轻微冰霜不得超过1/8英寸（3MM）厚度，油箱通气口没有雪或冰。 （1）飞机在地面。 ●遇到降雨（如雨、毛毛雨、雾），在机翼上下表面已形成霜或冰层。 ●当温度在-25℃，有降雨/毛毛雨的过程中也会出现严重结冰现象。 ●有的情况下，在雪/雪水层的下面会出现不易发现的薄冰层。 三、防冰除冰时机 四、防冰/除冰液要求 （1）除冰液 ①种类 ●热水。 ● Ⅰ型除冰液。 ●水和Ⅰ型除冰液的混合溶液。 ●水和Ⅱ型防冰液的混合溶液。 ②为保证最大的除冰效率，应将除冰液加温。 ③Ⅰ型除冰液使用程序［飞行员手册14.09.页］。 （2）防冰液 ①种类 ● Ⅰ型除冰液。 ●水和Ⅰ型除冰液的混合溶液。 ● Ⅱ型防冰液。 ●水和Ⅱ型防冰液的混合溶液。 ②防冰液不需要加温，可直接用在清洁飞机表面。 ③Ⅱ型除冰液使用程序［飞行员手册14.09.9页］。 （3）温度限制 ①当使用第一种除冰液进行除冰/防冰时，除冰液的冰点必须低于外界温度10℃。 ②当进行两步除冰/防冰时，第一步使用的除冰液的冰点不得超过外界温度3℃。 ③当使用100%第二种防冰液作防冰时，它的低温使用极限为-25℃。 （4）时间限制［飞行员手册14.09.10页］。 五、防冰除冰注意事项 ①采取措施，避免液体进入发动机、所有进气口、通气管和操纵面的空腔内。 ②不准将除冰/防冰液直接喷入皮托管的限流孔、静压孔、迎角传感器和风挡窗户玻璃上。 ③两侧机翼和安定面必须进行全部处理。 ④对于停放在雨、雪中的飞机，对涡轮发动机的压气机转子进行认真检查，如因结冰不能自由转动，则应用热空气喷吹到能够自由转动为止,不要强行扳动。 ⑤对于干雪，在环境温度0℃以下，不能用热空气喷吹，而应用扫除方法扫除。 ⑥在除冰/防冰过程中可以运转发动机和APU，但应将空调和APU的引气活门关闭。 ⑦在飞机离港前必须将驾驶舱窗户上的除冰/防冰液清洁干净（特别是前风挡），若在滑行过程中出现回流在前风挡的液体也应清理干净才可起飞。 ⑧在除冰/防冰以后，应全面检查空气动力区和空腔有无聚集残存的除冰/防冰液。如机翼梁和安定面后梁等。 允许滑油压力在3分30秒以上到达最小滑油工作压力，此时，LOW OIL PRESSURE(低滑油压