管道运输相关介绍.doc

管道运输 管道运输是使用管道输送流体货物的一种方式。 一、管道运输的特点 （一）运量大 由于管道能够进行不间断的输送，输送连续性强，不产生空驶，运输量大。如管径529毫米的管道，年输送能力可达1000万吨；管径630毫米的管道，年输送能力达到1500万吨；管道720毫米的管道，年输送能力可达2000万吨；管径为1200毫米的管道，年输送能力可达1亿吨。 （二）管道运输建设工程比较单一 管道埋于地下，除泵站、首末站占用一些土地外，管道占用土地少，建设周期短，收效快。同时，管道还可以通过河流、湖泊、铁路，甚至翻越高山，横跨沙漠，穿过海底等，易取捷径，缩短运输里程。 （三）管道运输具有调度的机械化 管道输送流体货物，主要依靠每60～70公里设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，且易于就地自动化和进行集中遥控。先进的管道增压站已完全做到无人值守。由于节能和调度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。 （四）有利环境保护 管道运输不产生噪音，货物漏失污染少。不受气候影响，可以长期安全、稳定运行。 （五）管道运输适用的局限性 管道运输本身工程结构上的特点，决定了其适用范围的局限性。管道运输适于长期定向、定点输送，如果输量范围较窄，输量变换幅度过大，则管道的优越性难以发挥。 二、管道运输的形式 管道以所介质命名。如输送原油，称之为原油管道，输送加工后的成品油称为成品油管道，此外还有天然气管道，煤浆管道等。 （一）原油管道 被开采出来的原油经油气分离、脱水、脱沉淀物和经过稳定后进入管道。用管道输送时，针对所输原油的物性（如比重、粘稠度、易凝状况等），的输送工艺。 原油管道输送工艺可分加热输送和不加热输送两种。稀质的原油（如中东原油）采用不加热输送，而我国的原油属于易凝高粘原油，则需采用加热输送。 （二）成品油管道 成品油管道是输送经炼油厂加工原油提炼出来，可直接供使用的燃料油，如汽油、煤油、航空煤油、柴油，以及液化石油气等。由炼制加工生产最轻质到重质的燃料油等，都是成品油管道输送的介质。 成品油管道是等温输送，没有沿途加热的问题。成品油管道的特点在于有众多的不同的油品，如煤油、汽油、柴油、航空煤油以及各种不同标号的同类油品，顺序输送，并要求严格区分，保证油品质量。由于成品油管道是多来源、多品种顺序输送，其管理的复杂程度则远超过原油管道。成品油管道连通多个煤油厂所生产的油品可进入同一管道，同时直接向沿线的各大城市及乡镇供应成品油。 （三）天然气管道 天然气管道是将天然气（包括油田生产的伴生气），从开采地或处理厂送到城市配气中心或企业用户的管道。天然气管道区分于煤气管道在于煤气管道是用煤作原料转化为气体，起输压力比较低，而天然气则由气田中气井生产，并有较高的压力，可以利用气井的压力长距离输送。早期天然气管道的输送完全是依靠天然气井的压力，现代天然气管道输送由于输送距离和输送量增加普遍设增压站，设有利用天然气作燃料的燃气机或燃气轮机驱动各种与动力相配套的压缩机。 （四）煤浆管道 煤浆管道是固体料浆管道的一种。将固体破碎成粉粒状与适量的流体混合配制成浆液，经管道增压进行长距离输送。第一条煤浆管道是美国固本煤炭公司的俄亥俄州1957年修建的一条173公里、管径254毫米的输煤管道。目前在运行的世界著名的煤浆管道是从美国亚利桑那州北部黑梅萨地区的露天煤矿到内华达州的莫哈电厂的输煤管道，1970年建成投产，全长439公里，管径457毫米，设计年输送500万吨。固体浆液管道除用于输送煤浆外，还用于赤铁矿、铝矾土和石灰石等。中国的管道运输主要限于原油、成品油和天然气。 三、输油管道的构成 大型输油管道是由输油管线和输油站两大部分组成的。 （一）输油站 输油站是管道运输的重要组成设备和环节，在管道运输过程中，通过输油站对被输送物资进行加压，克服运行过程中的摩擦阻力，使原油或其制品能通过管道由始发地运到目的地。输油站按其所在位置可以分为： 1.首输油站。首输油站多靠近矿场或工厂，收集沿输油管输送的原油及其制品，进行石油产品的接站、分类、计量和向下一站的输油。如果是热油输送还要配有加热设备。 2.中间输油站。中间输油站负担把前一站输来的油，转往下一站的任务。如果是热油输送，则通过中间输油站加热，使油温大于环温，带有加热功能的叫热泵站。 3.终点基地。终点基地收受、计量、储藏由输油管输来的油，并分配到各消费单位，或转交其他运输工具。 4.输油站有关的其他主要设施。输油站设有一系列复杂的构筑物，它包括泵房、油池、阀房等。泵房的作用在于造成一定的压力，以便克服管道输送时产生的阻力，把油输往下一站。根据压力大小，在每一间隔距离的线路上设置一个泵站。在矿场、炼油厂和各输油站设有收油和发油的专用油池，利用管道从发油企业收油或从油池往外发油。阀房设有闸阀，用以控制输油过程。 （