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１、对内燃机滑动轴承减摩层要求有哪些性能？
答:主要有三方面要求:?
（1)抗咬粘性。油膜遭破坏时，轴承材料不擦伤和咬死轴颈，即亲油性好。?
（2)顺应性。轴承副有几何形状偏差和变形时具有克服边缘负荷从而使负荷均匀的能力。?
（3)嵌藏性。具有以微量塑性变形吸收混在机油中的外来异物颗粒(金属磨屑，灰尘等)的能力。?
２、气缸套产生穴蚀的原因是什么？如何避免？
穴蚀形成的原因：
（1）内因 缸套本身存在微观小孔,裂纹和沟槽等局部缺陷。
（2）外因 缸套震动，引起局部缺陷内气泡爆炸，产生瞬时高温高压，使水腔壁承受很高的冲击和挤压应力，逐步剥离金属层，形成针孔和裂纹。
减轻穴蚀的措施：
（1）减小缸套振动；
（2）抑制气泡形成；（介质流动布置）
（3）合理选择材料及其处理工艺；
（4）冷却介质性质
３、气缸盖设计考虑的重点是什么？
（1）、应特别注意“热点”的冷却，如气门座之间等处
（2）、减少三角区的金属堆积
（3）、出水口布置在最高点，保证没有高温冷却水的滞留现象
（4）、清砂彻底
（5）、壁厚尽量均匀
４、增加气缸套耐磨性的措施有哪些？
（1)提高缸套表明加工精度，降低表面粗糙度值。?
（2)介理选用材料。经常低温启动，并经常低负荷、中低转速运转的车用内燃机，其缸套以腐蚀性磨损为主，采用奥氏体铸铁较好。如果考虑成本，节省贵重材料，可以缸套上部采用奥氏体材料。刘一于经常高负荷工作及经常在灰尘较多地区工作的内燃机，汽缸套以磨料磨损为主，宜采用高磷铸铁、加硼铸铁。对于车用强化柴油机，汽缸套以溶着磨损为主，可采用薄缸套(干缸套)，内表面镀铬或氮化。?
（3)进行合理的表面处理。主要有镀铬、高频感应加热淬火、磷化处理、软氮化处理等。目的是提高表面硬度和表明的耐蚀性。?
（4)充分重视空气和机油的滤清，以减少磨料磨损。?
（5)避免频繁的冷启动，以减少酸性物质在缸壁上的凝结而造成的腐蚀性磨损。?
（6)活塞间隙要适当。缸套在安装和运转过程中要避免变形，以减少变形带来的不均匀磨损。
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