钻孔灌注桩钢护筒跟进法施工技术.docVIP

钻孔灌注桩钢护筒跟进施工技术应用 中铁二十二局集团有限公司—王** 摘　要:钻孔灌注桩在基础工程中已得到广泛应用。在进行钻孔灌注桩施工中，会因地下情况复杂多变，给钻孔施工带来一大难题。本文结合厦门灌新路（环湾大道-烟厂段）工程B标项目，通过总结该项目祥露大桥左辅道桥桩基施工遇旧废弃污水管的处理技术、施工经验和体会，阐述了钢护筒跟进技术在钻孔灌注桩遇暗管、溶洞处理方案上的应用。 关键词:钻孔灌注桩、钢护筒跟进、施工技术。 钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但灌注桩属于隐蔽工程，影响灌注桩施工质量的因素很多，稍有不慎或措施不严，就会在灌注中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桩报废，直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。所以，必须要先了解钻孔灌注桩施工过程可能遇到的各种情况（如随着城市建设不断改造完善遗留的暗管、山区复杂地层中的溶洞等），并根据各种情况制定相关的处理方法，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。 现就以厦门灌新路（环湾大道-烟厂段）工程B标项目祥露大桥左辅道桥桩基施工实例，探讨钢护筒跟进技术在钻孔灌注桩遇暗管、溶洞处理方案上的应用。 1 工程概况 1.1设计概况：祥露大桥左辅道桥中心桩号位于K6+555.115，起点桩号为K6+537.915，终点桩号为K6+572.315，全桥跨径组合为(2×15) m，桥梁全长34.4m，桥宽19.5～37.696米不等。桥梁桩基础均为直径φ120cm摩擦桩，共计16根，其中0#7根（桩长20m）、1#5根（桩长26m）、2#4根（桩长22m）。 1.2施工环境：根据现场踏勘结合多方了解（包括地方居民及该路段原施工人员阐述并提供的图纸），设计左辅道桥桩基位置既有下穿6根Φ200cm钢筋砼污水管道，管道相邻边间隔2m平行布设，管底标高-2（现状地面标高5.5，管道埋深7.5m）。管道布置情况及受影响桩基如图一所示。 下穿污水管道 下穿污水管道 图一 管道布置及受影响桩基图 2 方案确定 根据设计情况结合现场实际，祥露大桥左辅道桥受影响桩基包括0#-3、0#-4、0#-5、0#-6、1#-2、1#-3、1#-4、1#-5、2#-1、2#-2、2#-3和2#-4，共计12根，为防止该部分桥桩钻孔过程中破坏既有污水管，产生大面积漏浆致使桥桩无法顺利终孔等后果，影响施工工期造成损失， 根据上述的施工难点，综合场地地理位置、周围环境等因素，本桥受影响桩基施工前对几个方案进行了分析、比选： 2.1管内填充混凝土。先需开挖出管道两个端头，清除管内残积的砂土（防止填充混凝土过程受阻致使填充不密实），最后再填充混凝土。该方法施工复杂且混凝土填充密实难度大，同时需使用大量砼，不经济不适用。 2.2管头两端封堵。先开挖出管道两个端头，再进行封堵防止钻孔过程漏浆。该方法可以完成桩基钻孔施工但封堵密实技术要求高，同时桩基混凝土灌注过程同样需增加填充管内砼量，浪费方量大，不经济不适用。 2.3挖除管道、回填再进行桩基施工。原地面标高为5.5，管内底标高-2，管道埋深7.5m，挖出此6根管需进行大面积放坡开挖，开挖回填土方量较大，且挖深7m多存在重大安全隐患。同时该位置周边属施工便道各施工点交叉位置，开挖造成便道破坏影响机械通行、材料运输，进而耽误祥露大桥、箱涵、路基等工程的施工。该方法存在安全隐患，开挖回填土方量大不经济且影响其它分部工程施工，不采用。 2.4钢护筒跟进方案。首先按钻孔灌注桩正常施工工序埋设外钢护筒，正常钻进至污水管顶上方约1m，采用汽车吊辅助振动锤等设备将内钢护筒分节打入管道底下1m，后续正常钻孔至设计桩底标高。下置内护筒目的主要是防止贯通污水管道的漏浆而造成沙质覆土层的坍孔，通过下置钢护筒的作用，即可顺利穿越管道至设计桩底标高，达到顺利终孔的要求，同时避免混凝土超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。该方法避免了上述几个方案造成的影响，施工简单，技术可行，经济合理且安全可靠。 根据工程实际情况，经过对上述方案进行比较和分析，确定采用钢护筒跟进方案。 图二 左辅道桥桥桩钢护筒跟进施工方案 3 施工方法 3.1 桩基内护筒的跟进施工工艺： 场地平整、定位——埋设外钢护筒——冲孔至暗管（空洞）顶——下放内钢护筒——正常成孔至桩底标高。 3.2 钢护筒制作：钢护筒采用壁厚10mm的钢板在厂家用集中卷制加工制作，内护筒长度和内径的确定：护筒长度L=（h+H+1）m（h为确定的暗管（溶洞）高度，H为暗管（溶洞）顶到地面加30厘米的高度,加上内护筒进入暗管（溶洞）底下1m）；钢护筒内径大于桩直径20cm，外面一层护筒内径大于内层护筒外径20cm，埋置深度2~4m。钢护筒孔径要准确，连接