飞机结构介绍-落架位置指示和警告系统(002).pdfVIP

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2019-03-25 发布于山东
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飞机结构介绍-落架位置指示和警告系统(002).pdf

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前轮转弯系统 — 介绍目的起落架转换活门将供向前轮转弯的压力源由液压系统 A 转到液压系统 B。可利用驾驶舱内的备用前轮转弯电门人工控制起落架转换前轮转弯系统提供飞机在地面的方向控制。活门。下列条件导致起落架转换活门的人工操作：输入 — 备用前轮转弯电门到备用位转弯输入来自转弯手轮或方向舵脚蹬。当将转弯手轮移到最大行 — 系统 B 油箱油量正常程时前起落架在左右方向转动最大 78°。当在地面移动方向舵到最 — 前起落架空／地系统在地面模式大行程时，前轮向左或右最大转动 7°。来自转弯手轮或方向舵脚蹬转弯计量活门向转弯作动筒提供右转或左转压力。的转弯输入通过一个钢索回路到达计量活门。旋转作动筒在空中断开方向舵脚蹬输入。告诫：当减震支柱柱完全伸出且扭力臂连接时，不要操纵转弯手轮。这样会损害减震支柱的定中凸轮。如果转弯操纵是必需的，确保将减震支柱压缩 2.10 英寸或更多。确保下转弯盘的下表面到牵引环的上表面的距离小于 21.90 英寸。液压供应正常情况下，液压系统 A 为主起落架放下和收上提供压力。来自起落架放下和收上系统的放下压力为前轮转弯提供压力。 8 9 9 9 1 9 / 9 7 16 2 / / 69 / 2 16 0 / 11 / 1 09 v 30 e v1 R e v 3e R 0 R 0 1 0—3 00 0 0 0— 0— — 00 5 0 3— 1— — 55 2 3 3— 2 — 32 3 32—51—00 转弯手轮方向舵脚蹬液压系统 A 液压系统 B 钢索回路方向舵互联机构