船舶与海洋工程结构物构造第五讲.ppt

船舶与海洋工程结构物构造 船舶工程学院 邓忠超 六、双层纵骨架式舷侧结构 现在大型船舶多采用双壳纵骨架式舷侧结构 双壳纵骨架式舷侧结构的组成 舷侧外板 内壳板(纵舱壁) 强肋骨（横隔板） 纵骨 平台（甲板） 舷 侧 纵 骨 舷侧纵骨一般采用球扁钢或T型材，沿船深方向等间距均匀布置。 舷侧纵骨遇水密横隔板时，如在水密横隔板处切断，应该用肘板与横隔板连接。 船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板。 舷侧纵骨遇非水密横隔板，在非水密横隔板上开切口让其穿过，并用肘板相连。 内壳板及其纵骨 内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应尽量向首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡 内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同，遇横隔板的连接方式同舷侧纵骨 平台及其纵骨 双壳内应设置若干纵向连续的平台，在平台下设置有2~3道纵骨 横 隔 板 双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框架或横隔板 它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、横向撑材和双层底的肋板构成横向强框架结构。 横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设置加强筋。 七、舷侧结构与底部结构的连接 底部结构与舷侧结构在舭部通过舭部节点连接 主肋板与肋骨下端一般采用舭肘板连接。 八、纵骨穿过横向构件的节点形式 为了保证纵向连续，通常在肋板（肋骨）上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。 连接形式分为: 纵骨与非水密肋板连接 纵骨与水密肋板连接 纵骨与非水密肋板连接 采用腹板焊接型切口的节点形式。它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接。 采用具有非水密衬板型切口的节点形式。它是在腹板焊接切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。 纵骨与水密肋板连接 纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来。当船长大于200m时，必须采用此结构形式。 纵骨切断，用肘板与水密肋板连接。 第五章 甲板结构 作用于甲板结构的主要外力 横骨架式甲板结构 纵骨架式甲板结构 货舱口结构与支柱结构 油船、散货船、集装箱船甲板结构的特点 一、作用于甲板结构的外力 船体总纵弯曲引起的拉伸和压缩应力。 人员、设备重量及甲板上浪等横向载荷。 各种集中载荷：如甲板上的集中力、上层支柱传来的集中力等。一般集中力的数值较大，由强横梁、甲板纵桁、支柱等直接承受。 二、甲板结构的结构形式 甲板大部分是单层板架结构。 按骨架设置形式分为纵骨架式甲板结构和横骨架式甲板结构。 甲板上有货舱口、机舱口等大开口及相关建筑，结构比较复杂。 连续的上甲板主要承受总纵弯曲应力，所以大型船舶普遍采用纵骨架式结构。 下甲板主要承受横向载荷，大多采用横骨架式结构。 三、横骨架式甲板结构 横骨架式甲板结构的横向强度好，制造方便。 横骨架式甲板结构适用于小型船舶，内河船甲板，大中型船舶的下甲板、平台甲板、上甲板首尾区域等。 横骨架式甲板结构由甲板板、横梁和甲板纵桁等构件组成。 1、甲 板 板 船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板 小型舰船仅有一层甲板 大型船舶根据使用要求往往设置二层或多层贯通全船的连续甲板。按自上而下的顺序分别称为上甲板、第二甲板、第三甲板等。 根据需要，有时在部分舱室中设置局部间断的平台甲板。 为了减少上浪及迅速排除积水，船舶上甲板通常为曲面形状，一般是首尾窄中部宽 船长方向中部低于首尾端 船宽方向中间高于两舷 上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线称为舷弧 上甲板沿横向的拱形成为梁拱。梁拱高度一般为B/50到B/100 非露天甲板和平台可做成平直的 1.2 甲 板 板 的 布 置 甲板板由许多钢板并合焊接而成。 钢板的长边通常沿船长方向布置，且平行于甲板中线。 沿甲板边缘与舷侧邻接的一列甲板板成为甲板边板。甲板边板需要保持一定的宽度，故沿舷边呈折线形状。 1.2 甲 板 板 的 布 置 在首尾端，由于甲板宽度减小，甲板列板的数目也要相应的减少，故可以将钢板沿横向布置 在大开口之间也可将钢板沿横向布置 1.3 甲 板 板 的 厚 度 分 布 在各层甲板中，上甲板在保证船体总纵强度中的作用最大，故较下层甲板厚，一般称为强力甲板 沿船长方向，船中0.4L区域内的甲板板应厚些，且保持厚度相同，向首尾两端逐渐减薄 2、横 梁 甲板结构中的横向构件统称为横梁，设置在每档肋位上 横梁的主要作用是支持甲板板，并将甲板的横向载荷传给舷侧和甲板纵桁 横梁按其设置位置和尺寸大小可以分为4种 普通横梁 半横梁 舱口端横梁 强横梁 2.1 普 通 横 梁 普通横梁是横骨架式甲板结构中采用的主要构件，由尺寸较小的不等边角钢制成 普通横梁的两端用梁肘板与舷侧主肋骨连接，梁肘板的高度不小于肋骨腹板高度的2倍 普通横梁与甲板纵桁