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2018/3/17 【干货】自动变速箱TCU标定全流程 【干货】自动变速箱TCU标定全流程 长按上方二维码，加入万人群友录，汽车人都来的社交圈 公众号后台回复： “微信群”，进入资料分享微信群 本文下载链接： 文章最后阅读原文进入下载连接 TCU标定全流程 ！ [车界导读]TCU标定是指对于自动变速器控制单元的标定，目前自动变速器分为传统AT （液力变矩器+液力控制 的行星齿轮机构）、DCT （双离合变速器）、CVT （无极变速器）、AMT （半自动变速器）。 由于变速器硬件结构的不同，TCU的标定策略也不尽相同，一般来讲，传统的AT标定模块最为复杂也最为成 熟；DCT的标定开发最有难度，尤其是针对DCT的一些先天硬件结构特征如双离合器控制；CVT分为带TCC （液力 变矩器）和无TCC两种，硬件核心技术在于钢带，标定主要是换挡点及液压标定;AMT属于半自动变速器，其硬件 与MT相似，成本较低，主要不同之处在执行机构的自动控制，受硬件结构限制，AMT换挡质量普遍偏差，主要是 提升了操作便捷性和降成本。 -CVT主体结构 （下图） -传统AT主体结构 （下图） /s?__biz MzI1MTYyNjU5Nw tempkey OTQ4X3B6Um9jTWFUenY2d0tEd29lSFBXNzlyQVpMMWU0ZHMyQXZvR2NfczY1a0… 1/7 2018/3/17 【干货】自动变速箱TCU标定全流程 -AMT主体结构 （下图） -DCT主体结构 （下图） /s?__biz MzI1MTYyNjU5Nw tempkey OTQ4X3B6Um9jTWFUenY2d0tEd29lSFBXNzlyQVpMMWU0ZHMyQXZvR2NfczY1a0… 2/7 2018/3/17 【干货】自动变速箱TCU标定全流程 虽然各款自动变速器结构不尽相同，但标定流程有很大的共性，从开发角度一般流程如下： 一． 桌面标定 （15工作 日） 该部分主要是输入与变速器相关的技术参数，包括：整车参数、车重、发动机台架数据、功能模块定义 （需明 确TCU要支持哪些整车功能，如ECO/SPORT/ESC/ACC/IUPR等）、变速器基础油压参数设定。基于这些基础参数， 确定变速器选型，不同的发动机要匹配不同承载能力的TCC和内部摩擦片，TCU会基于这些参数来设定主系统和 子系统的油压基础值、基础换挡曲线及满足整车功能的软件。 二． 整车数据检查： （5工作 日） 在试验车辆到位后，会进行整车测试，主要确定基础软件是否满足整车功能要求，更重要的是验证基础设定值 是否正常，油压控制是否合理，是否有软件bug存在 三． 正常模式换挡 曲线 （45工作 日） 这部分工作可以说是TCU标定最重要的工作，也是反复性最大的工作，因为TCU的换挡曲线直接决定了驾驶风 格，在很多企业中该部分工作直至中后期还在调整，但换挡曲线是TCU标定的基础，该部分需在项 目开发的中前 期完成，后期避免大改。 所谓正常模式，是指常温、常海拔、常坡度的换挡曲线标定，换挡曲线要基于整车及发动机台架参数，ECU的 pedal-map （踏板-扭矩表）综合考虑驾驶性、油耗经济性、配合ECU的排放。一般的换挡曲线是基于油门开度和 车速 （输出轴转速）来控制档位及TCC的状态。 传统AT、DCT换挡 曲线 （参考 ） /s?__biz MzI1MTYyNjU5Nw tempkey OTQ4X3B6Um9jTWFUenY2d0tEd29lSFBXNzlyQVpMMWU0ZHMyQXZvR2NfczY1a0… 3/7 2018/3/17 【干货】自动变速箱TCU标定全流程 CVT换挡 曲线： 由于无极变速器的速比线性特点，其换挡曲线更为灵活，基于车速和转速进行速比设定，发动机的转速更容易 控制到经济油耗区，这也是CVT油耗偏低的一个主要原因。 CVT换挡曲线 （参考）: 换挡曲线这部分工作在专业工程师完成后，要组织多轮评审，综合各方驾驶需求来确定驾驶风格；在经济性方 面，主要是考虑尽量让发动机工作在经济区域，TCC的控制尽量以slip或lock为主；可在仿真计算分析的基础上 加上转鼓的实测，来确定性能。当然标定是门平衡的艺术，动力