电动汽车驱动控制系统研究.pdfVIP

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2019-07-15 发布于江苏
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电动汽车驱动控制系统研究.pdf

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第 28 卷第 5 期沈　阳　工　业　大　学　学　报 Vol 128 No 15 2 0 0 6 年 1 0 月 Journal of Shenyang University of Technology Oct. 2 0 0 6 文章编号 : 1000 - 1646 ( 2006) 05 - 0530 - 04 电动汽车驱动控制系统研究林成武 , 姚　鹏 , 朱建光 ( 沈阳工业大学信息科学与工程学院 , 沈阳 110023) 摘　要 : 根据电动汽车驱动系统的技术要求 , 确定了其控制系统的结构 . 基于直接转矩控制的方法 ,研究了电动汽车用永磁同步电机 ( PMSM ) 直接转矩控制系统中电压空间矢量选择原则 , 提出控制系统中引入零电压矢量的方法 , 同时针对磁链处于边界区引起的启动困难的问题对开关表进行了修正 . 开发了基于 TMS320L F2407A DSP 的电动汽车用 PMSM 的直接转矩控制系统 , 并进行了低速下的实验研究 ,取得了较好的控制效果 . 关　键　词 : 电动汽车 ; 永磁同步电机 ; 直接转矩控制 ; 数字信号处理器 ; 电压空间矢量中图分类号 : TM 351 　　　文献标识码 : A Research on electric vehicle drive system 2 2 L IN Cheng wu , YAO Peng , ZHU Jian guang (School of Information Science and Engineering , Shenyang University of Technology , Shenyang 110023 , China ) Abstract : According to the technical requirements of electric vehicle ( EV ) drive system , a direct torque control system is developed. The choosing principle of space voltage vector in permanent magnet synchronous motor ( PMSM ) direct torque control ( D TC) is discussedand a method using zero voltage vector in steady state is introduced. Furthermore , the modified switching table is presented , which can avoid the startup difficulty when the magnetic flux is at a margin of sectors. A D TC drive system for EV basedon DSP TMS320L F2407A is built up. The experimental results of the D TC system at low speeds show that the control syste