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停车难综合解决方案 解决停车难，必须有足够的停车地方？在哪里？在现有停车场地增加停车数量。 现在停车使用的平均面积是30平方米。（北京交通研究院主任：国继孚）。 为什么不是20平方米？15平方米、14平方米、13平方米。当达到15平方米时，同样的停车场可以增加一倍的停车。 2、是不是需要制定科学合理的停车收费计算公式。 1 2 3 4 5 2 A 车辆投影面积 面积大多缴费 面积小少缴费 公平公正 3 B 实际排量 排量大多缴费 排量小少缴费 控制尾气排放 4 C 乘员系数 满员时少缴费 非满员时多缴费 提高车的利用率及提高路的使用率 5 D 停车场系数 等级高的停车场多缴费 等级低的停车场少缴费 提高停车场硬件标准 6 E 区域停车系数 核心区域停车多缴费 非核心区域少缴费 核心区域多缴费，减少道路的拥堵 7 F 停车时间时间 8 G 停车收费金额 A*(B+C+D+E)*F=G 根据停车阶段宣传停车收费计算公式。现在可以实施车辆面积x（每平方米占地费多少钱）。 解决停车难的最核心问题----停车收费 目前的停车收费计算公式单一。大（小）车型x时间=收费金额。99年开始使用到如今没有改变，显然不符合市场经济的需要。目前收费不公平，不合理。 1：车辆面积：目前有上百中车型，用2个分类计算收费，显然不符合市场需要。 2：停车场问题：不同区域的停车场，基础建设费、土地资源费是不一样的。全市统一的收费计算价格，显然不符合市场逻辑。 3：乘员问题：一个人乘坐的车辆与五个人乘坐的车辆在一起停放，交同样的钱，是不是对5个人乘坐的车辆，显然不公平。 4：排量问题：1.0升与3.0升的车辆在一起停放，交同样的钱，是不是对1.0升的车辆，不公平。 5：车价问题：10万与100万的车在一起停放，交同样的钱，是不是对10万元的车，不公平。 因停车既然收费，是不是让交钱的人享受到便捷的停车服务。 服务标准：停车入位只需向前驾驶车辆、取车离位也只需向前驾驶车辆。这样的服务开车的人一定愿意缴纳停车费。 提高停车管理分为几个层次： 第一层，停车泊位管理实行区域共享。 第二层，停车场停车泊位服务标准化，减少倒车情况，减少进入停车场路边排队，减少出停车场排队情况，出了停车场又要排队驶上主路情况等。 第三层，停车管理级别的认定和停车收费成比例。第四层， 所有停车费设专用账户（政府监督托管），在根据停车场的土地属性，划拨停车费。停车场收费在乘客未上车之前缴费。停车收费非现金式。采用电子化。 第四层，地面停车场地绿化率，达到一个指标，才能进行停车收费。 5、停车现状 停车方式到如今没有改变，停车服务到如今没有改变。 按停车收费价额：2元时代与10元时代停车服务一样。 按停车收费时间：10年前与今天比较，停车服务一样。 停车入位、出位方式：10年前与现在是不是一样 停车缴费技算公式： 10年前缴费与现在缴费的技术公式基本没有变化是不是一样 停车缴费地点： 10年前停车缴费方式与现在基本没有变化是不是---一样 停车服务：10年前与现在车主享受到的服务是不是---一样 停车标准：10年前与现在基本没有变化是不是。 停车缴费：现在比10年前缴费多几倍，停车难依旧，是不是。 停车场地绿化率为什么没有？ 孔德辉2015.01.01