阿尔跟利亚施工组织设计.docVIP

2 施工组织方案 2.1项目概况和特点 2.1 本项目为阿尔及利亚东西高速公路中部区段，自Bordj Bou Arreridj 东部边界至Chlef的西部边界，跨越Bouira，Alger，Blida，Ain Edefla四省，由 Lakhdaria-Larbatache，Larbatache-El Hamiz段41公里、Chlef- Chlef省西部边界段，Chlef省西部边界段- Chlef省东部边界段55公里、El Ajiba-Bouira省东部边界段，Bouira省东部边界段-Zenouna段50公里、Hoceinia-Khémis Miliana段23公里组成,上述各段之和为169公里。 该标段根据初步设计完成情况分为三个类别，详细情况如下表所示： 区段名称 里程 详细初步设计完成时间 I 类 （详细初步设计已完） Larbatache-El Hamiz 15km 详细初步设计已完 I类里程合计 15 II类 （详细初步设计正在进行中） Chlef- Chlef省西部边界 24 2005.12 Chlef省东部边界-Chlef省西部边界 31 2005.12 El Ajiba- Bouira省东部边界 16 2005.12 Bouira省东部边界-Zenouna 34 2006 第1季度 Hoceinia-Khémis Miliana 23km 2006第 1季度 ＩＩ类里程合计 　 128K ＩＩＩ类　　（设计未作） Lakhdaria-Larbatache 26km ＩＩＩ类里程全长 　　26km 全长 169km 第一份应用合同包括上表所列详细初步初设计已完的I类路段即15公里的施工、第III类 Lakhdaria-Larbatache26公里长路段的详细初步设计和同甲方一起对现有路段的符合性鉴定任务。 第二份应用合同包括上表所列Ⅱ类总长128公里路段的施工。 第三份应用合同包括Lakhdaria-Larbatache26公里路段的施工，根据经批准的第一份应用合同规定的详细初步设计要求确定。 2.1 2.1 整个项目处于地中海沿岸，沿线地形以高原和山地为主，局部地区位于平原地带。由于处于地中海沿岸，土壤较为肥沃，为阿尔及利亚主要的耕作地带。线路主要在高原中行进，途径丘陵、河流、山地、农田、森林和村庄，部分地段地形高差较大。线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区，在地质构造上，属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带。由于处于地中海沿岸，而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带，属于地震多发带，地震灾害相对严重。 2.1 线路位于泰勒阿特拉斯山脉以北，属于地中海气候，年平均温度17℃。4-6月、9-10月气候温和宜人。1月最低温度不低于5℃。7、8月最高温度超过30℃；夏季湿度为60％，冬季为80％。年降雨量400－ 线路所经地区为阿尔及利亚河流分布较为集中的地区，均发源于撒哈阿特拉斯山，向北注入地中海，最长的谢利夫河。但河流流量季节变化较大，冬春涨水，夏末枯水。主要河流还有哈马姆、苏马姆、伊塞尔、凯比尔等。 2.1 线路穿越以下地带：大块的褶皱碎裂石灰层、新近冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带、移位岩石山区内的盆地、受米提加—阿尔及利亚西与舍里夫平原强地震频率影响而变形的第四纪地区、崩积地带和不稳定倾斜地带等。 线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区，在地质构造上，属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带。由于处于地中海沿岸，而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带，属于地震多发带，地震灾害相对严重。 2.1 2.1 阿尔及利亚的交通运输以公路为主，全国公路长度为10万公里，年货运量1亿多吨。铁路长度4000公里，全国有13个多用途港、两个碳化氢产品出口港和19个渔港或游乐港。全国有大小机场60多个，29个商业运营的机场中有7个是国际机场。由于北方沿海地区属于阿尔及利亚经济中心带，上述交通均主要集中于此。 本项目全线交通运输以公路为主，一些国道、省道、乡村道路与线路平行或交叉，人员和设备通过海运进入阿尔及利亚后,公路运输进入施工现场。 2.1 工程沿线河流多为季节性河流。由于河流流量季节性变化大，夏季枯水期间，河流干涸，给施工带来不便。 地下水源蕴藏量丰富，一般采用打深水井从地下取水。 2.1 由于本项目处于阿尔及利亚经济最为发达的沿海地区，电网分布较密，沿线分布有较多的低、中、高压线路，在和当地政府及相关部门协商获得同意后，可从这些线路中引入电力作为施工用电。 2.1 沿线为经济较为发达的沿海地区，通讯较为便利，固定电话和移动电话都可以使用。在施工现场也可以使用对讲机进行联系。 2.1 阿尔及利亚