基于手机二维条码电子车票的研究-电子与通信工程专业论文.docxVIP

河北 河北工业大学工程硕士学位论文 基于 基于手机二维条码电子车票的研究 PAGE PAGE 13 PAGE PAGE 2 第一章 绪论 §1.1 课题研究的背景 目前，轨道交通作为现代化都市的交通命脉，已经成为众多城市解决交通拥堵、提高城 市核心竞争力的法宝。随着国家大力发展高速铁路，从北京半小时到天津、2 小时到沈阳、 5 小时到上海、12 小时到广州即将成为现实。随着高铁的建立和各地方大力发展城市轨道交 通，轨道交通运输在我国逐渐成为主流的交通运输方式。这种方式在以后是国内人们主要的 出行方式，更会形成一种产业链，形成一种文化，渗透到社会生活的各行各业。 相比其他运输方式，轨道交通运输方式以客流大著称。而大量的客流必定带来的是购票 的压力。现阶段，每到客流运量大的时段，在售票处总是出现人满为患的情况。这将使运营 部门投入大量的人力来维持售票现场的秩序。同时，由于现阶段暂没有实行实名售票的模式， 给不法分子带来了倒卖车票的机会。对于大部分地方城市轨道交通，虽然已经使用了 IC 卡 技术，但在诸如火车站或大型商场的车站，仍会出现大量乘客滞留买票的情况出现，这也给 运营部门带来了很大的安全隐患。 目前已经有不少专家学者对自动售检票系统进行研究，但都没有彻底解决在大型场所或 遇到较大客流时，购票和检票快速化的实际问题，在当前的国情下，没有充分发挥自动售检 票系统节省人力的功能。随着条码技术的产生，这个问题将会得到有效的解决。当前的超市、 汽车、IT、旅游等多个行业中已经普遍运用条码技术。条码技术已经是迄今为止最经济最适 用的一种自动识别技术。 随着国内通信网络架构的不断完成，人们对手机的使用要求也已经不仅仅局限于通话功 能本身，而是希望将越来越多地应用集成于一起。手机作为二维条码的承载体，可以在未来 的电子商务中发挥重要的作用。 结合条码技术和手机新的应用功能，可以看出手机二维条码技术在 3G 时代在轨道交通 领域将有十分广泛的前途。可以预见，实现了票卡功能的手机，直接给人们的出行带来了方 便，甚至有可能直接改变人们使用手机的习惯以及出行习惯。 §1.2 铁路客票种类及购票流程 轨道交通客票制式是指轨道交通乘客车票采用的形式、载体及其与此相关的发售和预订 渠道、支付手段、售检票形式、结算方式等制度、标准和规范的集合[1]。轨道交通部门发行 的车票具有两方面的作用，一方面作为乘客乘车购票的证明，另一方面是乘客报销的凭证。 随着轨道交通的快速发展，2015 年前后，中国城市轨道交通线路将达到 87 条，运营总里程 将超过 2,500 公里，铁路营业里程将达到 12 万公里以上，而每天运输专线的运输能力将剧 增到上千万人次以上，其中每天将有近千万人次使用一次性车票。随着轨道交通大规模建设， 轨道交通部门投入了大量的财力进行自助式设备的建设，但如何将每天千万张客票快捷地销 售到乘客手中，对轨道交通运营管理部门来说仍是一个巨大的挑战。当前在轨道交通领域存 在着多种形式的客票模式[2]。 1.2.1 纸质条码票 随着轨道交通客票的发售和预订系统的建设，原来的硬板车票或纸质车票已经完全被具 有条形码的纸质车票取代。当前使用的条码车票，通常是具备简单识别功能的一维条码，它 通过人工发售或由自动售票机发售，采用机器打印的印制形式[1][2][3]。但这种车票和二维条 码的车票相比，票面信息容量相对较小，且不具备防伪和纠错能力。印有二维条码的车票对 印刷质量要求很高，这无形中提高了车票的成本。而且随着其纠错算法的复杂程度，记录的 信息容量将会大幅降低。同时纸质车票容易破损，丢失。 1.2.2 RFID 车票 RFID，是指射频识别的车票，又称电子标签、无线射频识别、感应式电子晶片和非接触 卡等[4][5]。RFID 射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对 象并获取相关数据，识别工作无需人工干预[6][7][8]。RFID 技术可识别高速运动物体，并可同 时识别多个标签，操作方便[2]。 RFID 系统由以下几部分组成，如图 1.1。 图 1.1 RFID 基本组成 Fig1.1 RFID elements ·标签：分别由耦合线圈及芯片组成，封装在一定的介质中使用； ·读写器：用于读取或写入标签信息； ·天线：用于传递标签和读取器间的射频信号。 RFID 具有以下优点。 ①由于通过不接触的方式识别，增加了其安全性能；同时具有复杂的算法，可以有效增 强它的防伪功能； ②由于传递的是射频信号，RFID 具有读取速度快的特点； ③采用的非接触式读写机制，减少了卡频繁与其他设备接触的可能性，延长了它的使用 寿命，同时可以在恶劣环境下使用。 从功能上讲，RFID 票种具有很高