桥梁结构的常见裂缝及形成原因分析报告.ppt

底板纵向裂缝 底板纵向裂缝在工程上常见子主跨中部,近墩处底板中部和两侧其产生的 一些原因主要归纳为以下几个方面： (1)箱梁的横向刚度不足,横向挠度过大会在底板引起纵向裂缝，这种情 况往往出现在宽跨比大的桥梁中。 (2)由于日照和环境温度,使箱梁内外产生温度差引起裂缝。 (3)支座横向布置错误,如常见的墩上设两个横向固定的支座,在荷载、温度、收缩条件下,导致纵向裂缝。 (4)合拢段由于对横向变形的控制往往不太注意,段内混凝土横向收缩比纵向要大,也易造成跨中底板的纵向裂缝。 底板斜向裂缝 底板斜向裂缝在工程中是比较少见的,推究其产生的机理,认为其产生的 主要原因可能有以下两种: (1)由箱梁扭转所引发,虽然箱梁强大的抗扭刚度,单独发生扭转的可能性小,但可能由于未能考虑弯剪扭共同作用而出现裂缝,如果出现,斜裂缝形态将贯穿整个底板,有些还和腹板斜裂缝连通,形成空间螺旋形态。 (2)由底板齿板局部集中受力所引发,其形态多在底板两侧,从单跨底板来看就是由两端支座向跨中形成两组倒八字。 横隔板裂缝 横隔板是高应力区域,特别是位于墩顶和梁端的横隔板,荷载产生的应力更大，横隔板裂缝主要表现为板上的竖向、横向裂缝,人孔四周的辐射状裂缝，部分桥梁有一些斜向裂缝和无规律的干缩裂缝，横隔板裂缝的主要致裂原因可能有以下几个方面： (1)混凝土的干缩,特别是当跨中横隔板较薄,模板摩擦阻碍收缩,脱模后容易产生竖向收缩裂缝和表面干缩裂缝。 (2)跨中横隔板没有设置横向预应力筋。 (3)箱梁偏载扭转,应力过大可能造成横隔板开裂。 (4)墩顶的横隔板设计不当,其刚度不足以传递强大支承力。 横隔板局部裂缝 简支梁和连续梁桥产生裂缝时，当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶; ( 2) 如裂缝发展严重时，应查明原因，按照不同情况采取加固措施，并加强观测。 通过对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害及维修方法的分析，我们可以看到，一座桥梁的病害成因涉及到许多方面的因素，诸如设计、施工、监理以及养护等，因此，要使得病害的减轻就需要从以下几个方面入手: 1) 紧抓设计环节，好的设计是桥梁是否成功的基本保证 2) 组织和管理好施工的各个环节，因为桥梁质量的好坏不是靠一时的好坏来衡量，而是环环紧扣的，只要一个环节出现问题，则引起其他环节病害的发生。 3) 加强养护和维修。 2019 ppt资料 * 欢迎批评指导！！ 快乐工作，快乐生活！ 感谢您的聆听！ ！ 桥梁结构的常见裂缝及其形成原因分析 jack 第一部分 裂缝产生的原因 第二部分 构件在弯、剪、扭作用下产生的裂缝 第三部分 简支梁桥和连续梁桥常见裂缝 依据裂缝产生的原因，常见裂缝可分为荷载引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工引起的裂缝等七大类。 荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称为荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝。 荷载裂缝特征依荷载不同而呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下： 中心受压 沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。该类型裂缝多出现在桥墩为独柱或双柱结构的桥梁墩柱柱身上，如图所示。 当荷载较大时，由于混凝土塑性变形的发展，压缩变形增加的速度快于荷载增长速度； 纵筋配筋率越小，这个现象越为明显。同时，在相同荷载增量下，由于钢材的弹性 模量大于混凝土的弹性模量，因此钢筋的压应力比混凝土的压应力增加得快。由于纵 向压力的作用，促使柱的轴向缩短而侧向发生膨胀，而在柱的表面形成环向拉力。随 着荷载的增加，环向拉力逐步增大，致使混凝土表面开始出现微细的平行于纵轴的裂 缝。当接近并达到破坏荷载时，柱四周出现明显的纵向裂缝，箍筋间的纵筋也会发 生压屈，向外凸出，混凝土被压碎，柱子即告破坏。 受弯 弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。 受剪 主筋及抗剪切筋设置不足，当箍筋太密时发生斜向破坏，沿梁端腹部出现大约 45°方向的斜裂缝。 总之，由于设计阶段钢筋设计偏少或布置错误、结构刚度不够等将导致荷载引起的裂缝，另外，在使用阶段，超过设