072.停车泊位共享可行性时空量化分析方法与应用.pdfVIP

停车泊位共享可行性时空量化分析方法与应用 孙展，戴冀峰 摘要：由于停车存在时空分布不均衡的问题，停车共享成为有效解决停车难的有效途径。本文依据停车规 划中对停车现状进行的实际调研，通过对不同用地停车场车辆进出刷卡数据的分析，总结了居住区、办公 区、商业区、医院、P+R停车场5 类用地的停车指数；并根据泊位共享需要满足的条件，对其停车指数进 行共享潜力值的计算，之后通过调查问卷确定不同建筑用地最远毗邻距离，为停车共享可行性提供了时间 和空间上的量化分析方法。 关键词：泊位共享,时空分析,共享潜力值,毗邻距离 1 引言 随着小汽车保有量的不断增加，停车难成为各大城市及一些中小城市面临的普遍问题， 也越来越引起人们的关注。根据北京市最新的停车普查数据，截至2016年，全市停车泊位 [1] 总数382 万个，机动车保有量已达561.9 万，停车位供需关系失调 。但所谓停车难也仅是 指高峰期间车位不足，从而导致车辆无位可停。在夜间，居住小区车位不足，而此时其他公 共建筑仍有60%以上的空闲车位；在白天，情况恰恰相反。在这种 “停车难”和 “车位闲 置”共存的背景下，停车泊位共享的理念得以发展和推广。停车泊位共享是指利用停车需求 在空间和时间上的差异性，将一处停车场服务于相邻两个或多个区域，使各类建筑物配建停 [2] 车设施满足不同目的对停车泊位需求的措施 。国内外的学者对停车共享也做了较多的研 [3] 究，陈永茂 等剖析了建筑配建停车泊位对外共享的可能性，并给出可实施共享的建筑类型 [4] 组合，但对共享组合的可行性并未做进一步的量化；肖飞 发现常用的停车生成率模型在混 [5] 合用地会高估需求的局限性，提出了基于泊位共享的停车需求预测方法；陈峻 提出中心城 区高校停车泊位共享的双层规划模型，将共享理论应用于某一单独用地；随后有学者又对居 [6][7][8] [9] [10] [11] [12] 住区 、办公区 、商场 、宾馆饭店 、医院 等不同类型的用地进行了停车共享的 研究。 停车泊位共享将停车场服务于周边其他区域，这就与停车场周边用地性质息息相关，停 车泊位共享的用地组合有多种，不同的用地组合其停车泊位共享可行性会有差异，如：居住 区和商业区的组合与居住区和办公区的组合哪种更有利用泊位共享的实施，能否能够用数值 对其共享可行性进行量化，现如今研究现状针对共享可行性缺乏精细化和定量化的分析。针 对以上的不足，本文基于北京市停车专项规划中对东城、石景山、顺义、大兴、怀柔、密云 等区实地现状调研的基础上，首先归纳和总结了北京市居住区、商业综合体、办公区、医院 和P+R 停车场5类不同性质用地停车指数的变化，随后依据共享停车条件对不同用地组合 共享可行性进行了时间维度共享量化分析方法，又根据问卷调查结果确定了共享可行性空间 维度的量化分析。 2 各用地性质停车指数分析 停车指数是指停车场某一时刻的停放车辆与车位数的比值关系，可以反映停车场的使用 情况。 p P /V t t （2.1） 其中：p 为t 时刻的停车指数，P 为t 时刻的实际停放量，V 为停车场泊位数。 t t 对居住区、商业综合体、办公区、医院和P+R 停车场5类用地进行停车指数的分析， 在于掌握5类用地建筑物停车需求时间上的变化，为后续时间维度共享量化分析提供数据基 础，所采用的数据为5类用地工作日（周三和周四）和周末 （周六和周日）期间全天的停车 场车辆进出卡口数据。 2.1 居住区 图2- 1居住区停车指数变化 居住区停车需求