078.居住区位对居民日常活动-出行行为决策的影响——以曲靖市为例.pdfVIP

居住区位对居民日常活动-出行行为决策的影响 —— 以曲靖市为例 何彦，吴晓，盛禄 摘要：随着城市规模的迅速扩张，中国城市居民居住空间发生了巨大变化，深刻影响着居民日常活动-出行 行为。基于时间地理学和活动分析法，利用曲靖市居民活动日志调查数据，对比不同居住区位下居民活动 安排和出行行为选择情况，分析居民活动-出行行为的时空间特征，继而构建结构方程模型，重点剖析居住 区位、社会经济属性和居民出行行为间的多层影响关系。结果表明：居住区位的差异往往导致居民调整其 活动计划和出行模式来满足生活需求；具体而言，居住在内城的居民活动强度大，活动链的时空复杂性和 结构复杂性较高，而居住在郊区的居民活动类型相对单一，更多时耗花费在通勤活动模式上，方式选择上 更多地依赖于小汽车出行。与此同时，居民社会经济属性也会作用于个体出行行为选择上，并对出行行为 有长期影响，拥有小汽车的家庭会促发居民参与活动，增加小汽车使用频率。研究结果将为居住空间的土 地利用政策和交通需求管理提供参考依据。 关键字：城市交通,出行行为选择,活动链,居住区位,结构方程模型,曲靖市 1引言 城市土地利用与居民交通出行需求存在着密不可分的内在联系，不同的土地利用类型承 载着居民不同的活动计划和出行模式，即活动空间的土地利用一定程度上制约或影响着居民 [1-2] 的交通出行 。近年来，随着中国城市空间的急剧扩张，城市交通的供需不平衡的问题日 益凸显，对居民日常生活产生了巨大的影响，如产生了个体职住或学住分离、出行时耗增加、 [3-4-5] 出行可达性低等问题 。因此，如何科学分析及合理预测居民的交通出行需求，并通过有 效的生活空间资源配置及公共交通政策，以引导实现居民出行需求与交通供给的动态平衡， 是解决城市交通问题和保持中国城市可持续发展的有效措施。 随着“精明增长”和 “新城市主义”等规划理念在西方国家的发展，居住区位对居民日 [1] 常活动出行行为的影响受到越来越多的学者关注 ，居住空间是居民日常生活的基本单元， 居住空间周围资源配置将直接影响到居民的出行行为决策，其中，Ding 基于汇总的地域单 元，发现土地利用类型和区位等空间变量对居民交通方式选有显著影响，并从城市空间布局 [6] 和交通规划层面提出了改善建议 ；Scheiner 利用一周内郊区和市区居民非工作活动-出行行 [7] 为差异进行分析，发现郊区居民活动类型单一，出行距离长等特征 ；Handy 等研究发现， [8] 居住地周边的商业服务设施及土地利用类型对居民购物出行方式选择有决定性作用 。此 外，Lee 和Khan 等从居住地周边公交可达性视角剖析居民选择慢行交通出行方式行为，并 [9-10] 构建了适宜慢行交通出行的社区结构模式 ；Wang 等研究发现在不同居住社区中，居民 [11] 在小汽车使用频率、活动时长及出行强度等方面存在显著差异 。目前，国内学者针对不同 居住区位下居民出行行为选择规律也进行了探索，如柴彦威基于居民调查数据，剖析居住空 [1] 间对家庭购物出行决策的影响，发现居住区位的差异会导致居民调整其购物出行模式 ；曹 小曙等以广州市3个城市社区为案例，剖析居住社区、居民属性与出行行为之间的关系，得 [12] 到了显著的因果联系 。综上所述，居住区位对居民日常活动-出行行为选择产生显著影响， 然而，研究多局限于对单一活动和单一出行行为选择影响，未考虑不同居住区位下，居民活 动与活动之间、活动与出行之间的关联性。活动理论认为出行决策源于