轻质泡沫水泥混凝土方案.doc

轻质水泥混凝土路基填筑方案 无中央分隔带示意图 碾压混凝土调平层 碾压混凝土调平层（不小于15cm） 轻质混凝土 无扰动原状土 路基顶（路基设计宽度） 有中央分隔带填筑示意图 碾压砼调平层 碾压砼调平层 原状土 碾压砼调平层 轻质混凝土 原状土 轻质混凝土 无扰动原状土 路基顶（路基设计宽度） 隔离带 轻质水泥混凝土：原材料为水泥、水、发泡剂或添加砂、粉煤灰，按照设计配合比，使用专用拌合机械生产，高压导管输送到施工地点，直接浇筑施工，水泥作为固化材料，凝结后具有自立的特性，对其他临界物质没有侧压力。 高压导管输送：最长可输送900m施工路段经过居住密集区填筑段落小于600m时，拌合设备设置在居住密集区以外；每台设备生产能力600 m3/8，可同时多台生产。 轻质水泥混凝土填筑：无需机械碾压、振捣，无噪音，有效避免普通路基填筑振动压实产生的振动波对居住密集区造成房屋振动和对畜类的振动惊吓。 轻质水泥混凝土，自重轻，强度达到0.5-0.8MPa时容重为550-650KN/㎡（适合软土路基，高填方路基。）,流动自密成型，硬化后收缩小，工后无沉降（适合有碾压死角的部位填筑如台背，管道基坑回填等） ，强度为0.4MPa时换算成CBR值为9.4%满足路基填料最大CBR值8%的的要求。轻质水泥混凝土7d强度为0.4MPa时28d强度可达到0.8MPa. 轻质水泥混凝土路基硬化自成一体，在外部荷载和自重荷载作用下不产生侧向压力，有效阻止路面结构层施工时振动碾压产生的横向振动波，避免对周边房屋产生的振动。 填筑宽度可设计为路肩石宽度+路面宽度，约小于原路基换填宽度1.6米中央分隔带范围内可以保持原状土不用换填，比原设计路基换填宽度减少1.6米+中央分隔带宽度。 路面结构层的重力作用 ，车辆荷载的作用，通过轻质水泥混凝土路基向下传递，在轻质水泥混凝土路基边缘一侧不会产生向外的推力，最底层路面结构层可以和轻质水泥混凝土路基填筑宽度一致，可能比原设计变窄，如果按原设计宽度施工两侧边缘不容易压实，但也大于沥青面层宽度至少50cm，向上的每个结构层，只要每层的路肩填土与结构层同步施工则不会影响结构层边缘的压实。 轻质水泥混凝土内部有封闭气泡冲击能量吸收性能好可以消解外载向下传递的力，基底承受的外力随之减小，确定路基填筑厚度时按照?公路路基设计规范?JTG D30-2004和原路基设计的基底压力进行计算获得。最小厚度不小于80cm。 与原设计路基纵向搭接坡度为1:1，单级台阶搭接宽度为1米多级台阶搭接宽度不小于0.5米。台阶高度0.2米，原设计路基为透水材料时可在搭接处铺设不透水的土工布一层，基底铺设不透水的土工布一层。 最佳浇筑厚度每层0.5-0.8米，每10-20米设置变形缝，基底地面形态突变处也要设置变形缝，缝宽2cm,据路基顶面40cm（最小浇筑厚度）处铺设一层镀锌铁丝金属网一层消除变形缝向路面结构层反射。初凝前刮出横坡，据类似工程经验最大能形成2%的横坡。如果小于原路基设计的横坡度，可设置碾压混凝土调平层，代替原设计的级配碎石调平层。 1）级配碎石调平层振动压实时产生横向振动波扰民； 2）碾压混凝土可以采用双钢轮压路机静压，不产生振动波； 3）设置调平层的目的是调整路基横坡度，因为轻质水泥混凝土浇筑后自密成水平面，刮坡形成的横坡可能小于2%。 如果刮坡能够达到设计横坡，弯沉值符合设计要求，可直接铺筑路面结构层。 轻质水泥混凝土路基施工，国内已有地方设计施工规范标准推出如天津市政公路局?现浇泡沫轻质土路基设计施工技术规程?TJG F10 01-2011。质量控制可以参考。 成本分析比较： 轻质水泥混凝土约280-330元/m3（市场价包含上述所有材料）填筑厚度1m（咨询数值）。 碾压混凝土：8%-10%水泥剂量时约260-290元/m3（按 5%剂量水泥稳定碎石增加的水泥剂量换算）； 级配碎石：清单价大约37元/㎡核算为185元/m3； 填筑毛石：清单价大约95元m3填筑1.5米时142.5元/㎡； 5%剂量水泥稳定碎石清单价大约45元/㎡核算为250元/m3； 每平米轻质水泥混凝土单价280-330元与每平米级配碎石+填筑1.5米毛石单价179.5元比较超出100-150元，但每个断面的填筑方量减少1.6米+中央分隔带范围内的方量。因没有具体图纸无法进行精确的工程量增减计算。