交通工程建设毕业设计资料.docVIP

交通工程毕业设计资料 一、概述 本毕业设计研究区域为图1-1中粉红色虚线所围研究核心区域中，北到天目西路，南到汉中路，东到共和新路，西到恒丰路，覆盖到8条道路，13个交叉口。重点分析区域内交叉口进口道渠化与信号配时设计，区域机动车和慢行交通组织，开发地块的停车管理，考虑开发地块居民出行需求的公交停靠站选址与设计，开发地块出入口部机动车和慢行交通组织。 图1-1 研究范围 图1-1中所示“基地”即为开发地块，为一新建成项目，内部设施如图1-2。 停车库出入口停车库出入口基地出入口基地出口基地入口共和路华康路写字楼1 停车库出入口 停车库出入口 基地出入口 基地出口 基地入口 共和路 华康路 写字楼1 写字楼2 酒店 图1-2 基地内部设施建设 二、相关资料 基地进出口资料 共和路：基地出入口，允许车辆驶入和驶出，服务于写字楼-1上下客区以及地下停车库出入口。 华康路北入口：仅为基地入口，只允许驶入不允许驶出，服务于写字楼-2和酒店上下客区以及地下停车库出入口。 华康路南出口：仅为基地出口，只允许驶出不允许驶入，没有地下停车库出入口。详见表2-1。 表2-1 基地出入口布置一览表 名称 所处路段 距离最近交叉口 与最近交叉口的距离 功能定位 共和路出入口 梅园路～华康路 梅园路-共和路 45米 服务于写字楼塔楼-1 华康路入口 共和路～天目西路 共和路-华康路 110米 写字楼塔楼-2和酒店 华康路出口 共和路～天目西路 共和路-华康路 30米 写字楼塔楼-2和酒店 基地内部设置成商业步行环境，三个建筑单体一层全部设置成为商业店面，因此基地内部构成一个步行环境。 道路资料 现给出民立路-华盛路，天目西路-汉中路的相关资料，如下： 表2-2 研究范围内各路段长度 编号 路段名称 路段长度（m） 1 天目西路（恒丰路～民立路）路段 224 2 天目西路（华康路～大统路）路段 140 13 天目西路（民立路～梅园路）路段 131 3 民立路（秣陵路～天目西路）路段 108 4 梅园路（秣陵路～天目西路）路段 144 5 共和路（恒丰路～民立路）路段 219 6 共和路（民立路～梅园路）路段 105 7 共和路（梅园路～华康路）路段 144 8 梅园路（天目西路～共和路）路段 177 9 民立路（天目西路～共和路）路段 108 10 梅园路（共和路～汉中路）路段 205 11 民立路（共和路～汉中路）路段 266 12 梅园路（汉中路～恒通路）路段 120 14 汉中路（梅园路～民立路）路段 104 表2-3 研究范围内主要道路信息 道路名称 道路等级 车道设置 断面形式 规划红线宽度m 备注 天目西路 主干路 双向十车道 四块板 50-60 － 共和新路 主干路 双向两车道 四块板 70 － 汉中路 支路 双向两车道 三块板 18.3,20 － 共和路 支路 双向三车道 一块板 24 － 民立路 支路 双向三车道 两块板 16 － 梅园路 支路 双向四车道 两块板 24 天目西路到共和路段 梅园路 支路 双向四车道 一块板 24 共和路到汉中路段 华康路 支路 —— 一块板 12 没有打通 华盛路 支路 —— 一块板 24,30 非机动车专用 交叉口资料 各关键交叉口机动车、非机动车、行人流量资料如下： 机动车道宽度均按3.25m计算，非机动车宽度3.75m。 天目西路与梅园路交叉口（第一组）： 机动车高峰小时流量数据如表2-4：（PHF=0.75） 表2-4天目西路-梅园路交叉口机动车小时交通量 进口道 Qmn（pcu/h） 大车率（%） 西进口 直行 3040 4 左转 90 0 右转 24 0 总计 3154 东进口 直行 2041 4 左转 75 0 右转 777 0 总计 2893 北进口 直行 18 0 左转 53 0 右转 267 0 总计 338 南进口 直行 29 0 左转 55 1 右转 446 0 总计 530 高峰时期自行车流量Qbmn（估计左转率南、北、东、西进口分别为15%、15%、25%、25%；右转率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表2-5所示： 表2-5 高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率 进口道 Qbmn （辆/h） 平均流率（辆/min） 进口道 Qbmn （辆/h） 平均流率（辆/min） 西进口 810 18 北进口 1170 26 东进口 870 20 南进口 1260 28 行人流量 北向南：1078人/h 南向北：1146人/h 西向东：660人/h 东向西：590人/h 天目西路与民立路交叉口（第二组）： 1)机动车高峰小时流量数据如表2-6：（PHF=0.75） 表2-6天目西路-民立路交叉口机动车小时交通量 进口道 Qmn（pcu/h） 大车率（%） 西进