逃生通道洞门长管棚施工方案.docx

厦门第二西通道（海沧海底隧道）工程A2标段 逃生通道洞门长管棚施工方案 厦门第二西通道（海沧海底隧道）工程A2标段 逃生通道洞门长管棚施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团有限公司 厦门第二西通道（海沧隧道）工程A2标段项目经理部 2016年4月 中铁十八局集团有限公司 PAGE \* MERGEFORMAT3 一 工程概况 1、施工范围及工程概况 厦门第二西通道（海沧海底隧道）工程A2标段逃生通道位于兴湖路工区，终点与C匝道相连，连接处里程为CK0+275。逃生通道施工期用作施工斜井，运营期用作逃生通道，洞门里程为XJK0+205，终点里程为XJK0+360，全长155米。洞口位于山体底部，多植被和松散岩石，为保证进洞安全，设计采用套拱长管棚结构予以加固，以增强其稳定性。完成长管棚注浆施工后，在管棚支护环的保护下，按设计的施工步骤进行掘进开挖。 长管棚设计参数： ⑴ 钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，节长3m、6m。 ⑵ 管距：环向间距40cm。 ⑶ 倾角：仰角1°（不包括线路纵坡）。 ⑷ 钢管施工误差：径向不大于10cm。 ⑸ 隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相临钢管的接头至少须错开1m。 二、施工准备 1 场地清理 斜井洞口位于一座小山丘山脚下，植被覆盖茂密，多松散石块，施工前，需要对洞门施工面进行清理，清楚表面覆盖植被，清除松动石块，并进行适当围护，为施工机械提供施工空间，并保证施工安全。 2 施工人员、材料及设备 目前，我部主要管理人员和隧道前期施工作业人员均已全部就位。为确保提前顺利进洞，我部对该分项工程施工非常重视，安排经验丰富的隧道专家、技术人员负责管理，并由熟练的风枪手施工。 管棚施工所需主要材料情况为：Φ108mm*6mm热轧无缝钢管1386m，Φ102mm*6mm套丝钢管64.5m，水泥50t，水玻璃4t。目前所需材料已基本到达现场，能满足施工生产需要。 目前空压机、风水管等主要设备已全部安装完毕。现场已布置3台630KVA的变压器，功率可满足施工生产需要。 主要材料和设备计划详见表1、表2。 表2 主要材料计划表 材料名称 规格型号 单位 数量 无缝钢管 外径108mm，壁厚6mm Kg/m 1386 孔口管 外径127mm，壁厚4mm 根 33 水 泥 P.O32.5 t 50 水玻璃 波美度35 t 4 表3 拟投入设备、仪器计划表 机械名称 规格型号 单位 数量 状况 空压机 L-22/7 台 2 良好 地质钻机 XY-2PCG 台 2 良好 注浆泵 BW-250/50型 台 2 良好 变压器 630KVA 台 1 全新 合金钻头 Φ130 个 1 良好 钻杆 Φ120 根 40 良好 全站仪 徕卡TS90 Plus 台 1 良好 水准仪 天宝DS03 台 1 良好 三、施工方法及工艺 1、施工工艺流程 斜井洞门场地清理完成后进行洞门施工，首先做好洞顶排水，放坡开挖，边开挖边防护，然后进行套拱施工，套拱施工完成后施工长管棚进洞。施工工艺流程见图1。 2 测量放样 根据设计院交桩资料和复测结果，在洞门处加密平面和水准控制点，用于放样管棚点位。放样前认真附和管位坐标，保证数据准确。放样过程中做好复核和原始数据记录。 3 放坡开挖及坡面防护 开挖前测量放线，放坡开挖，从上到下逐层进行，边开挖边防护。采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运输。施作时保证坡面平顺，人工配合挖掘机刷坡。 成洞面基坑采用边开挖边支护的施工方法，开挖形成的坡面按设计要求及时进行防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。开挖中不采用爆破施工，以防对边坡的深层产生松动破坏。在进行套拱施工前，基坑底部预留1米厚的土体。 仰坡、边坡坡面防护采用Φ22砂浆锚杆（锚杆长度3m，1.2m×1.2m梅花形布设），挂Φ8钢筋网（间距20×20cm），喷射10cm厚C25喷射混凝土。 砂浆锚杆，垂直于成坡面，钻孔直径为10cm。普通砂浆锚杆采用Φ22mm直径，水平设置，钻孔直径为10cm。为了确保锚杆置于钻孔中间，沿杆体轴线方向每隔2m设置一个对中支架，排气管与锚杆杆体绑扎牢固。杆体自由段用塑料管包裹，与锚固体联接处用铅丝绑牢。 场地清理 场地清理 放坡开挖 放坡开挖 套拱施工 套拱施工 测量定位 测量定位 专人仪器控制角度 专人仪器控制角度 钢管、管节联接套加工制作钻机钻孔准备 钢管、管节联接套加工制作 钻机钻孔准备 钻管棚孔（先起拱线以下、后起拱线以上） 钻管棚孔（先起拱线以下、后起拱线以上） 一孔钻完后、顶第一节管棚管 一孔钻完后、顶第一节管