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温福铁路接触网特型H型钢柱的设计探讨 1131 ? 堪勘测与设计 温福铁路接触网特型H型钢柱的设计探讨 刘畅石永贵2 （1?中铁第四勘察设计院集团有限公司电化处 2.中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处） 【摘要】通过极限状态法计算说明在部颁通用图外特殊设计H型钢柱的必要 性,对特型H型钢柱进行截面选择，最后对作为接触网腕臂柱的性能要求进行计 算校验. 【关键词】沿海接触网H型钢柱选型 1引言 般情况下，我国200km/h及以上客货共线铁 路接触网工程采用的H型钢柱均按照铁道部颁布 的《客运专线铁路接触网H型钢柱》（通化 （2008）.1301）进行对应选型. 温福铁路处于我国较为极端的台风多发地区， 按国家已颁布的基本风压值已达0.9kN/m.2006 年”桑美”台风中心最大风力达17级（60m/秒），远 超岀部颁通用图所要求的最大结构风速50m/s的 要求.针对这一情况，重新展开对特型H型钢柱的 设计显得十分迫切. 2建立计算模型 2」计算条件 2.2.1结构设计风速 基本风压根据《建筑结构荷载规范》附录”全国 壑令压 m经计算， 2.2.2 主. 一圜铁道勘. 取 0.9kN/ 导线组合:JTMH — 12O+CTS — 150(20kN+E5kN); 接触线悬挂点距轨面高度nj:6400nln3; 结构高度:1600ml/l; 曲线半径R:4500m; 平均跨距L:50m