透视“保定汽车”现象.docVIP

透视“保定汽车”现象2003-12-05 河北省不属于沿海发达省区，保定也不是省会城市，但保定生产的皮卡、SU V已占到全国同类产品的60％左右，形成为业内人士嘱目的保定汽车现象。由于保定的汽车企业大都不是主流国企，保定汽车的成长引起人们的广泛关注。　　　　11月11～12日记者应邀参加采访了2003中国保定多用汽车展活动，并且有机会到企业一线进行实地现场采访。保定的长城、中兴、河北长安等民族汽车品牌早已闻名全国，保定汽车业究竟会给了我国汽车工业的发展起到了什么样的启示作用呢？ 　　启示一：全力支持发展保定汽车工业的政府现象 　　保定市市长王昆山在接受记者采访时说，保定市正按照十六届三中全会建立完善的社会主义市场经济的指示精神，加快推进工业强市，大力发展汽车工业。他还说，保定市的皮卡、微型卡车和汽车零部件在全国占有相当的份额。保定市有汽车整车生产厂家12家，其中长城、中兴、河北长安三大企业今年产量可突破12万辆，皮卡汽车生产规模、市场占有率（占全国市场的60％以上）、出口创汇、经济效益等已连续几年名列全国同行业第一。汽车零部件生产企业26家，风帆集团、凌云集团、立中集团、长城内燃机已初具规模。今年以来，保定市制定了三步走发展规划：2005年30万辆、销售收入220亿元；2007年50万辆、销售收入350亿元；2010年80万辆、销售收入500亿元；确定了以轻型汽车、多功能汽车为主的错位发展战略，出台了《关于加快汽车工业发展的若干意见（试行）》，加快联合发展，走专业化配套、集团化壮大、国际化发展之路，着力把汽车产业做大做强，全力打造华北轻型汽车城。目前，正在加快建设投资15亿元的长城汽车工业园区，投资3．5亿元的中兴汽车工业园区，投资5亿元的长安汽车园区，投资7亿元的长城汽车发动机工业园区和汽车零部件工业园区与保定零部件产销市场。 　　今年1～10月，汽车产量10．3万辆，同比增长1．15倍，基本无库存。前三季度汽车及汽车配件企业拉动全市利税增长19．8个百分点，对全市利税增长贡献率达到了69．1％。汽车业为保定市解决了3万多个直接就业岗位。为社会的稳定作出了巨大贡献。 　　他最后对记者说，市场是调解投资是否过热的最好方式，投资本身就是市场经济的行为的表现，希望国家在汽车产业政策上能够给保定市优先权。 　　启示二：活跃的民营资本现象 　　11月11日下午记者来到长城汽车发动机厂生产车间进行采访。记者首先发现长城发动机厂引进的都是国外最先进的生产设备，也许是市场对长城生产的发动机的需求比较大，生产的工人师傅都是16小时两班倒工作制。 　　长城汽车作为轿卡和经济型SU V厂家的代表，一直在所谓的边缘化但实际可能是未来发展方向之一的领域作着不懈努力，悄然成为了民营造车第一家。它不仅是我国最早的民营汽车企业，也是迄今为止最大的民营整车生产企业。打造华北轻型汽车城的龙头企业正是我国最大的民营汽车企业---长城汽车股份有限公司。 　　长城汽车是一家大型民营股份制公司，从不争虚的名分，只是扎扎实实做事，让市场说话。自1998年稳坐皮卡行业老大后，一直引领着国内皮卡和经济型SUV行业。截至目前，该公司已连续六年在同行业中市场占有率、产销量、出口数量、产品品种等方面保持了第一，其销售收入、利税、企业综合实力在国内同行业中首屈一指。连续三年成为保定市工业企业第一利税大户，被业界称为轿卡大王。仅以去年为例，全集团销售收入超过40亿元。 　　长城的两项主导产品创出了两个奇迹：长城轿卡1996年推向市场，自1998年以来稳坐行业龙头老大。其轿卡的品种具备了独特的竞争优势，不同外观、不同规格、不同功能的轿卡应有尽有。2002年6月，在同行业首家推出了8万余元的赛弗SUV，一直畅销不衰，据可靠资料显示，2003年上半年在所有SUV品牌之中长城赛弗销量第一。 　　今年上半年长城产销3．2万余辆，再创同行业历史新高。同时，推出全新产品赛影商务车，并对旗下21款车型全部实现了更新换代。在大中型客车中，现有风之情、梦之旅等两大系列，车型覆盖从7米到12米，价位从20多万元一直到90多万元。 　　现在，长城汽车控股子公司有长城华北汽车有限公司、信诚汽车发展有限公司、长城内燃机有限公司、长城桥业有限公司、长城汽车技术研究中心等控股公司11家，员工5000余人。公司现已具备了研制开发、覆盖件、发动机、前后桥等上游配套资源的技术优势。公司连续12年赢利，积聚了雄厚的经济实力。在国内同行业长城轿卡连续六年保持第一绝非偶然。目前长城科技队伍不断壮大，每年吸收大量汽车专业人才充实补充到研发队伍中来，荟萃了国内著名专兼职汽车专家300余人，其中硕士、博士、高级工程师30多人。 　　只有民族的，才是世界的。眼下长城汽车并没有与国外知名公司合资的背景，但它却能独辟蹊径，合作引进、