进出口贸易范围.docVIP

名解 1、发盘：是交易的一方向另一方提出各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易、签订合同买卖某种商品的表示。 2、品质公差：指在工业制成品贸易中，由国际间同行业所公认的产品品质的误差，允许卖方交货品质有一定幅度的差异。 3、托收：指出口方出具汇票或其他债权凭证，委托当地银行通过其进口地的分行或代理行代向进口方收款的方式。托收一般要随附货运单据，又叫跟单托收。 4、国际保理：是国际贸易中在以托收、赊账等方式结算货款的情况下，保理商向出口商提供的一项包括对买方自信调查、百分百的风险担保，催收应收账款、财务管理以及融通资金等综合性财务服务。 5、共同海损：指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。 6、滞期费：在规定的装卸期内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。 7、贴现：受让人在受让汇票时，要按照汇票的票面金额，扣除从转让日起到汇票付款日止的利息后，将票款付给出让人，称为贴现。 8、中性包装：是指在商品上和在内外包装上不注明生产国别的包转。 9、国际多式联运：是一种在集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海陆空各种单一的传统运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 10、清洁提单：是指货物在装船是表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物收损及\或包转有缺陷状况的不良批注的提单。 11、汇票：是一个人向另一个人签发的，要求即期或将来的固定时间或可以确定的将来时间向某人或其指定的人或持票来人无条件支付一定金额的书面支付命令。 商品的品质：指商品的外观形态和内在质量的综合。 12、样品：从大批商品中抽取出来或专门加工制作的，足以代表交货品质的少量实物。 13、追索权：汇票被拒付持票人可以向承兑人、所有前手直至出票人追索。 14、唛头:即国际货物买卖合同，货运单据中有关货物标志事项的基本内容。 15、D\P:是出口人的交单以进口人的付款为条件，即出口人将汇票连同货运单据交给银行托收时，指示行只有在进口人付清货款时才能交出货运单据。 计算 班轮运费： 班轮运费＝基本运费＋附加费 ＝基本运费× (1+附加费率)×商品数量 1、一批棉织品，毛重为1.020MT，尺码为3.040立方米，目的港为一基本港，基本费率为RMB37元，W/M，燃油附加费为每运费吨RMB8.50元，港口附加费为10%，求运费。 解： （37+8.50+37×10%）×3.040=149.57元 2、天津出口去智利夏布衬衣100立方米，需经香港转船后运往目的港。假定该货物运费等级为10级，M，第一程运费每立方米25美元，第二程每运费吨140美元，中转费75HKD/FT（1美元=7.8HKD），燃油附加费按基本运价的10%计算，求该批衬衣应付的运费总额。 解： 第一程基本运价=25美元 第一程燃油附加费=25×10%=2.5美元 中转费=75/7.80=9.6154美元 第二程运价=140美元 第二程燃油附加费=140×10%=14美元 合计:单位运价=191.1154美元 总运费=191.1154×100=19111.54美元 3、中国某港运往南斯拉夫里耶卡港（非基本港）的货物需在马塞或热那亚转船，除去第一程运费要加收13%的燃油附加费外，所加收的转船附加费（基本运价的50%）还要再加收13%的燃油附加费。若该货物重2MT，4立方米，M8级，第一程基本运费率为213.50HKD，求全程运费。 解： (213.50×13%+213.50×50%+213.50×50%×13%+213.50)×4=1447.53HKD 单独海损、共同海损： 某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，因主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。此次事故共计造成损失为： 1、甲货物被火烧，损失10万美元（原有货值80万美元）； 2、乙货物被救火时浇水浸湿，损失20万美元（原有货值80万美元）； 3、拖船费15万美元； 4、额外增加的燃料和船员工资5万美元； 5、主机和甲板被烧，损失30万美元。 该货轮价值150万美元，待收运费3万美元。 保险公司应如何处理这一理赔案件？ 分析： 从损失原因来看，1和5由火灾造成，属于单独海损，视不同投保险别分别理赔。2、 3、4属于共同海损性质，总值为20+15+5=40万美元。 各方获救价值为：船方150-30=120