广州白云国际机场进离场容流协同调配技术研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 复杂的空域结构和高密度的交通流量使得空中交通愈发拥挤，尤其是大型繁忙机场交通需 求的持续增长导致的飞行流量与保障能力、机场容量之间的矛盾日益突出，严重影响机场终端 区内进离场航班运行，造成大量的航班延误和经济损失。 为了充分利用机场系统资源、合理配置进离场容量、优化飞行流，本文首先分析总结了研 究对象广州白云国际机场的运行环境特性、进离场运行相关性及存在的问题。基于此，提出预 战术阶段的进离场容流协同调配方法，考虑机场系统容量资源约束，以航班延误成本与延误公 平性为目标建立多目标优化模型，并采用白云机场的数据进行验证，结果表明有限时间段内的 需求均得到了满足，实现了在机场终端区的跑道容量的有效利用和流量的有效分配，验证了方 法的实用性。其次，考虑到跑道运行方式的不唯一，建立非