DQ16型铁路起重机回转支承偏载的原因.pdfVIP

设备机具 机车车辆工艺 第4期2001年8月 文章编号：1007—6034(2001)04—0026—02 1 DQ 6型铁路起重机回转支承偏载的原因 杨文利1，蒋海生2 摘 要：通过对DQl6型铁路起重机的回转支承承栽状态的分析，阐述了回转支承在使用中受损 的机理，提出了解决问题的方法，为进一步提高其使用性能，增大可靠性奠定了基础。 关键词：铁路；起重机；回转支承；偏栽；原因 中图分类号：U294．27 文献标识码：B DQl6型铁路起重机回转支承大都采用交叉滚相对对方滚道中心面的夹角为相对角度。在承受载 柱式(见图1)，在修理中发现滚道时有剥落，经分析 荷前，回转支承可能有以下3种状态： 认为是偏载造成的。而形成偏载的原因主要是滚道 (1)滚圈滚道中心面与齿圈滚道中心面重合(见 表面粗糙，滚道在热处理中变形以及安装时的尺寸 图4)。此时，相对角度与自身角度重合。 误差大。 (2)滚圈滚道中心面与齿圈滚道中心面平行但 不重合。此时，各滚道相对角度 也等于自身角度，但各滚道中 心面的相对位置与第一种状态 的不同。 (3)滚圈滚道中心面与齿 圈滚道中心面相交成一个极小 的角度7(见图5)。此时，各滚 道的自身角度不变，各滚道的 相对角度将受到滚道中心面夹 图l回转支承 角的影响。由于影响方向的不 1一上滚圈；2一下滚圈；3一滚柱；4一内齿圈；5一隔离块；6，7一密封件；8一调整垫。 同，相对角度可能在自身角度 回转支承工作时，在较大力矩的作用下，连接螺 栓、上下滚圈、齿圈、垫片和滚柱都将发生弹性变形， 同时，在滚柱圆周上载荷分布也不均匀。另外，回转 支承本身存在着径向间隙。使滚圈与齿圈发生相互 转动。对交叉滚柱式回转支承，这种转动将引起滚道 偏载。 图2滚圈 1一上滚圈；2一下滚圈；A1一滚圈滚道中心面；al一滚圈上 l承载状态 滚道自身角度}口1一滚圈下滚道自身角度。 滚圈的整体滚道有一个角平分面，这个假想平 面位于上下滚道中心，称为滚道中心面(见图2、图 3)。滚道相对自身滚道中心面的夹角为自身角度，而 收稿日期：2001—01—20；修回日期：2001—06—08 图3齿圈 作者简介：杨文利(1963一)，男，山东人，工程师，1987年毕业于西南A2一齿圈滚道中心面；a2一齿圈上滚道自身角度；卢2一齿 交通大学工程机械专业．工学学士，现主要从事设备管理工作。蒋海 圈下滚道自身角度。 生(1965一)，男，湖北人．高级工程师．1987