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* 中国远洋公司分析 张泽 2231610088 1.宏观经济分析 2013年中国经济增强产业结构调整，经济发展较为低迷，整体经济环境较差。 利率水平上，存款利率较低，贷款利率较高，增加了企业的生产成本，增大了融资难度。 汇率，人民币不断升值，对中国本土外销型产业造成一定的打击，但也从促进了进口贸易的发展。 1.宏观经济分析 通货膨胀程度，中国通货膨胀率不断上升，虽然仍处于政府监控下，但仍对股票市场造成了较大的影响与冲击，产生了较大的负面影响。 货币与财政政策，中国采取较为稳健的货币政策，在控制通货膨胀的同时适度扩张。 1.宏观经济分析（例） 2013年8月1日，交通运输业“营改增”在全国推开。这一政策既能鼓励交通运输企业扩大投资，促进产业结构优化升级；放大到整个经济考量，又将为制造业提供新的市场空间，打通与第二产业的抵扣链条，有利于第二产业减负快行。 “营改增”后，交通运输业一般纳税人由缴纳3%的营业税改为缴纳11%的增值税；享受抵扣政策，抵扣项目包括购置运输工具和燃油、修理费所含的进项税额；小规模纳税人由缴纳3%的营业税改为缴纳3%的增值税，不享受抵扣政策。这一税收政策调整对交通运输业产生了诸多影响。 1.宏观经济分析（例） 国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高160元和155元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.12元和0.13元，调价执行时间为11月28日24时。 　　生意社成品油分析师李宏指出，此次油价上调，无疑会增加成品油相关行业的生产运输成本。对国内交通运输和航空物流等行业来说，油价上调最直接影响便是成本增加，是一大利空。对国内炼油行业来说，生意社成品油分析师李宏认为，这次价格上调对中石油、中石化来说，无疑是一个利好，炼油板块的业绩将得到提升；地方炼厂方面，成品油上调后，后期油品价格仍有上探空间，故炼厂的加工的利润盈利空间仍有上涨可能。 1.宏观经济分析（例） 当世界经济不景气，航运业不可能独善其身。反映干散货航运市场的波罗的海航运指数BDI，在2008年5月20日，曾达到11793的高点，但此后受国际金融危机的冲击一路下滑，2012年平均只有920点，今年2月3日更跌至647的低点，创下26年来的最低纪录。全球有30多家航运企业申请破产，其中不乏知名企业。 2.行业的发展前景 在我国海运与物流行业尚处于起步与发展阶段，传统的物流方式技术低下，效率较低，原材料、半成品以及成品流动缓慢，使整个社会经济受到限制。 海运与物流业属于垄断竞争型行业，入行难度较高，但逐渐打破垄断阶段，越来越多新兴物流公司的加入增加了行业的竞争程度。 2.行业的发展前景 行业景气分析 （1）技术进步：电子信息技术的发展促进了物流网络的完善与发展，同时航运技术的发展与船舶运载能力的提高都极大的促进了航运物流业的发展。 （2）政策支持：交通运输部门高度重视物流的发展李盛霖部长在全国交通运输会议上明确提出加快现代物流发展。 2.行业的发展前景 （3）社会习惯的改变，随着电子信息技术的进步，电子商务取得了快速的发展，带动了物流行业的迅猛发展，但同时也使传统的物流面临巨大的挑战，也证明着物流产业存在着较大的发展空间。 3.公司竞争环境五力分析 新进入者的威胁，航运运输与物流业入行较难，要求产业规模较大，初期投入经费较高，铺设网店需求人力资源较大，一般的进入者难以达到要求。同时销售渠道与同其他运输间的协调需要巨大的资源。 3.公司竞争环境五力分析 在电商领域奋起直追的苏宁投资11亿，在上海奉贤地区的上海市工业综合开发区，举行占地25万平米的物流基地项目奠基仪式。作为第四代全自动化物流基地，2014年底建成后日发货量将在20-30万件，能够强有力支持苏宁易购以华东地区为主的配送需求。 　　其实，在今年双十一期间，京东、易迅网等自营B2C网站的自有物流优势已经显现。易迅依据自己的物流体系，公司在双十一期间也能兑现“一日三送”的承诺。京东还可以免商家配送费，双十一约20%~30%商家就选择了该服务，费用补贴了上千万元。 3.公司竞争环境五力分析 供货商的议价能力：我国作为进出口大国，物流行业不可避免的受到国际经济环境影响，同时也要同其他国家间的物流公司相互竞争，因此供货商的议价能力较大。 3.公司竞争环境五力分析 买方的议价能力，中国物流行业正从垄断型向竞争型过度阶段，买家的议价能力逐渐增强，但具体价格仍然在几家物流巨头的议定价格上下小幅度波动，买家无法取得较大的价格优势。 但买家也可以选择不同的物流公司，并取得适合的物流运输方式。 3.公司竞争环境五力分析 替代品的威胁 ：几种运输方式的特点 海运：成本最低也是最慢但能载量最高 航空：成本高、能载量低、速度最快 铁路：成