土木工程概论第5章交通土建工程资料汇编.ppt

第五章交通土建工程;5.1.1道路工程基本体系组成;二、 公路的分类;道路工程的基本体系组成图;附件“五纵七横”国道公路规划网简介：;5.1.2 公路建设;5.1.2 公路建设;5.1.2 公路建设;.三种线段的技术要求;5.1.2 公路建设;5.1.2 公路建设;;;二、公路的结构建设——路基形式;三、路面结构图;公路路面结构; 低、中级路面 高级路面 ;5.1.2 公路建设;5.1.2 公路建设;5.1.2 公路建设;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;一、高速公路的优势;四、高速公路的线形设计标准 ;5.1.3 高速公路;五、高速公路的沿线设施 ;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.1.3 高速公路;5.2 铁路工程;5.2.1 铁路选线设计与路基; 线路空间位置的设计是线路平面与纵断面设计。 铁路线路平面是指铁路中心线???水平面上的投影，它由直线段和曲线段组成，线路平面设计的篡本要求为：①为了节省工程费用与运台成本，一般力求缩短线路长度；②为了保证行车安全局平顺，应尽量采用较长直线段和较大的圆曲线半径。线路平面酌最小半径受到铁路等级、行车速度和地形等条件的限制；③为列车平顺地从直线段驶入曲线段，—般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。 铁路纵断面是指铁路中心线在立面上的投影，是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。而坡段的特征用坡段长度和坡度值表示。 ; 而坡段的特征用坡段长度和坡度值表示。 铁路定线就是在地形图上或地面上选定线路的走向，并确定线路的空间位置。通过定线，决定各有关设备与建筑物的分布和类型。这些设备与铁路工程的费用直接有关，是项“综合工程”它一般要考虑以下因素： ①设计线路的意义及与行政区其他建设的配合关系 ⑦设计线路的经济效益和运量要求； ③设计线路所处的自然条件； ④设计线路的主要技术标准和施工条件等。;3、铁路等级 铁路等级是铁路的基本标准。铁路技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。我国《铁路线路设计规范》（简称《线规》）规定铁路等级应根据在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。并规定了各级铁路的行车最高速度：;二、铁路路基设计;三、铁路上部结构;四、线路标志;1.区间和分界点???区间：两个车站之间的线路。???区段：两个技术站之间的线路。 2.车站分类 ⑴按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为：特 等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。全 国共有五千多个车站。⑵按技术作业分为：中间站、区段站、编组站。 ⑶按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站;3.车站线路种类与线间距 车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种用途的站线。正线: 直接与区间连通的线路。站线：包括到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。 A)到发线: 用于接发旅客列车与货物列车的线路。 B)牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 C)?货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。 D)调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 E)站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。;岔线：根据需要可在区间及站内接轨，铺设通往 厂矿及货物仓库的线路。;股道编号：;;图 机车车辆限界及直线建筑接近限界;京哈、京广线;京九线;京沪线;焦柳线;宝成、成昆线;五纵;京秦、京包、包兰线;陇海、兰新、北疆线;沪杭、浙赣、湘黔、贵昆线;三横;中国地图;; 再经过5年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一个小时的交通圈，这些中心城市之间的时间距离也将大大缩短。同时，加快实现客车车辆升级换代，时速200公里及以上动车组实现国产化，700列动车组投入运营，提速客车比“十五“末增长7倍以上。到2010年，铁路客运量达到15亿人，货运量达到32亿吨，分别增长30%、20%。　 ;;5.2.2 高速铁路 ;5.2.2 高速铁路 ;日本的高速列车 ;5.2.2 高速铁路 ;5.2.3 城市轻轨与地下铁道 ;城市轻轨(上海明珠线);城市轻轨(上海明珠线);5.2.4 磁悬浮铁路;5.2.4