旅游地理学--第十二章旅游规划资料汇编.pptVIP

三、旅游交通运输类型 运输成本和价格是旅游交通规划的基础，每一种交通运输方式的不同价格结构影响着旅游者的决策，进而影响了交通流量。 运输成本分为固定成本和可变成本两部分。 不同运输方式，其固定成本和可变成本的比率相差较大。 1、交通运输成本和价格 交通运输由两部分组成：一是路线、站和港等，二是运输工具。 根据交通工具、线路以及地理环境，可将旅游交通划分为航空、铁路、公路、水路和特种旅游交通等基本类型。 各类旅游交通方式应充分发挥各自优势，开展联运，提高综合运输能力。 2、旅游交通运输类型 永兴岛 旅游者在选择旅游交通运输方式时，主要受价格和费用，距离和时间，收入和旅游经验等因素的影响。 3、旅游者对旅游交通运输方式的选择 交通问题探讨：距离知觉对旅游者旅游行为的影响 （1）距离对旅游的阻碍作用 外出旅游通常要付出一定的代价，包括经济上的、机会上的、体力上的以及情绪上的代价。这些代价本身阻碍了旅游。随着距离的增大，旅游的代价增加，旅游的可能性也随之减小了。 （2）距离对旅游的促进作用 较远的目的地因为远，对旅游者特别有吸引力。从心理上说，遥远的旅游胜地所产生的朦胧感与神秘感不仅给人以更多变化的希望，而且还给人以更多的、所需要的、新奇和多样性的希望。 （3）距离的知觉失真 由于旅游者在对生活方式、文化和气候的知觉上存在很大的差异，因此游客对于旅游目的地知觉易受内在及外在因素所影响，内在因素包含有个人价值观和动机等，而外在因素主要受环境的影响及过去旅游经验所影响。这种情况下，较远的旅游目的地往往被看得与其实际距离不相符。这类地理位置上的知觉失真，会影响旅游者的旅游需求。 第十二章 旅游规划 本章主要内容 ? 旅游规划概述 ? 旅游发展规划 ? 旅游地规划 ? 旅游线路设计 ? 旅游宾馆（酒店）选址 第一节 旅游规划概述 旅游规划是旅游业发展的纲领和蓝图，是促进旅游业健康发展的重要条件。 一、国外旅游规划研究的发展 1.初始阶段 2.过渡阶段 20世纪70年代后期，开始出现比较系统的旅游规划著作。 规划制定和实施之间存在脱节，且较少关注社会因素。 旅游规划最早起源于20世纪30年代中期的英国、法国和爱尔兰等国。最初只是为一些旅游项目或设施做一些市场评估和场地设计。 4.深入发展阶段 3.快速发展阶段 20世纪80年代，旅游规划进入大发展时期。学术界认为旅游规划是一门综合性极强的交叉学科，任何其它学科的规划，包括城市规划和建筑规划都不能代替它。 20世纪90年代初，美国因斯克普为旅游规划的标准程序框架建立作出了巨大贡献。 大量著作的出现使旅游规划内容、方法和程序日渐成熟。 我国存在内容和形式都不同的旅游规划： 1.资源导向的旅游规划 2.套用城市规划模式的旅游规划 3.综合性的旅游规划 二、国内旅游规划(研究)的发展 我国旅游规划是从20世纪80年代初随着旅游业的发展，在一种没有理论框架指导下被动发展起来的。 三、编制旅游规划的原则及程序 与国家战略政策等相符合。 坚持市场导向、资源为基础、产品为主体，经济、社会、环境效益可持续发展。 突出地方特色、注重协调 采用先进方法和技术 使用方法与资料符合国家标准与技术规范 技术指标应具有适度超前性 人员专业构成广泛 1.编制旅游规划的原则 确定任务阶段 前期准备阶段 编制规划阶段 征求意见阶段 2.编制旅游规划的程序 旅游开发规划是在旅游发展规划的基础上，对旅游资源开发项目和设施建设项目所做的进一步安排，是旅游发展规划的落实与细化。 旅游开发规划包括旅游区规划、旅游线路规划和旅游项目规划。 国际旅游规划 国家旅游规划 区域旅游规划 亚区旅游规划 开发区土地利用规划 设施用地规划 设施设计 特别研究 2.按范围划分：（因斯克普） 旅游是一项涉及多个行业的经济活动，旅游规划需考虑自然、社会、经济等种种因素，非常复杂。 因斯克普(Inskeep,E.,1991)认为，旅游规划的基本组成要素有下述6个方面： ? 旅游吸引物和活动 ? 住宿设施 ? 其他旅游设施和服务 ? 交通设施和服务 ? 其他基础设施 ? 社会因素 五、旅游规划的组成要素 自然、文化 和 社会经济 环境 旅游吸引物和活动 交通条件 住宿设施 其他 基础设施 其他旅游 设施和服务 社会因素 居民对旅游吸引物和设施的使用 国际、国内旅游客源市场