道岔、轨道电路常见般故障处理培训.pptVIP

断相保护器原理图 ZPW2000A设备的测试  从衰耗盘的测试塞孔可测出各设备电压范围如下： ? “发送电源”塞孔--发送器24V工作电源，23.5V-24.5V；  ? “接收电源”塞孔--接收器24V工作电源，23.5V-24.5V；  ? “发送功出”塞孔--发送器输出电平测试，与调整表范围一致； ? “轨入”塞孔--接收器输入电压（主轨道与相邻小轨道 叠加），主轨道大于240mV、小轨道大于33mV；“轨出1” 塞孔--主轨道信号经过调整后的输出电压，与调整表范围一 致； ? “轨出2”塞孔--小轨道信号经过衰耗电阻调整后的输出电压，应在100～130mV ； ? “GJ（Z）”塞孔—主机轨道继电器电压，大于20V；  ? “GJ（B）”塞孔—并机轨道继电器电压，大于20V ? “GJ”塞孔—轨道继电器电压，大于30V。 ? XGJ（Z） —主机小轨道继电器（或执行条件）电压，大于20V； ? XGJ（B） —并机小轨道继电器（或执行条件）电压，大于20V； ? XGJ —小轨道继电器（或执行条件）电压，大于30V；空载大于50V。 ZYJ7 提速道岔常见故障处理 ZYJ-7启动电路故障参考数据： 在有表示的前提下测试 X2-X3交流电压（正常 时与表示电压值相同） 故障范围 常见故障处所 电压为0说明室外X3（X2）断 遮断器、接点、线环、电缆X3（X2）断 电压50v说明室内X3（X2）断 继电器接点、线头 ZYJ7 提速道岔案例分析 案例分析 故障现象一：1DQJ不能自闭 分析判断：扳动道岔时，控制台表示灯熄灭，挤岔表示灯点亮、铃响，道岔不能到位。经来回扳动该道岔发现BHJ在吸起状态，1DQJ先于BHJ落下，经进一步检查发现1DQJ自闭线圈（1-2线圈）开路。（1DQJF已吸起，故障在1DQJF线圈4至KZ电源之间，可以借KF查KZ） ZYJ7 提速道岔案例分析 案例分析 故障现象二：DBQ无直流电压输出或输出直流电压低造成1DQJ不能自闭 分析判断：某站扳动11#道岔时，控制台定位表示灯熄灭，电流表闪了一下就恢复到零，13S后挤岔表示灯点亮、铃响，道岔不能反位。经反复扳动该道岔试验，发现DBQ上指示灯闪了二下（表示控制电源380V已送至三相电机，回路中有电流流过）后就熄灭了，但BHJ不能励磁。故障1经进一步查找测试发现DBQ输出直流电压26V，而BHJ1-4线圈两端测不到电压，继续往下检查发现DBQ直流输出端子1上的配线虚焊。（这是电压法，当道岔在静状不操动的情况下，也可以直接用电阻法测量DBQ输出1、2端子间电阻，同样很快能找到故障点） ZYJ7 提速道岔案例分析 案例分析 故障现象三：2DQJ不能转极 分析判断：某站在办理进路时，发现5#(提速双机)道岔不能转换（定位往反位）,使用手摇把将道岔转换到反位后再开放信号，结果该道岔由反位转换到定位，经观察室内继电器时发现：不论往定位或反位操纵该道岔时，1DQJ都能吸起，2DQJ在定位（吸起位置）不转极，进一步检查时发现本组合内部01-1至01-2端子之间残焊短路，致使该道岔在操纵过程中2DQJ1-2线圈、3-4线圈同时送电,造成2DQJ不能转极, 道岔不能转换。 ZPW2000A 轨道电路常见故障处理 ZPW-2000A系统原理 ZPW2000A 轨道电路常见故障处理 ZPW-2000A系统原理 ZYJ-7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理 * * * 信号设备故障处理流程 接值班员故障通知 控制台确认故障现象 登记、停用设备 汇报段调度及车间（时间、设备名称、可能故障原因） 及时组织处理 确认首趟列车是否正常 故障处理过程中注意事项： 1、接到故障通知后，首先通过控制台、或者微机监测，电务维修机确认故障现象，登记停用设备后，同时做好安全防护，汇报段调度及车间，携带好联系工具天翼对讲机、手机与调度保持联系以便远程指挥处理；2、故障处理过程中首先室内外故障判断好可以通过分析盘测试故障设备电气特性，室外故障处理要向段调度申请口头上道命令号，穿戴好防护用品，携带好工具仪表（轨道电路短路测试仪、钳形表、绝缘表）做好安全防护。3、故障处理涉及改动线或者更换器材一定进行联锁试验，且试验彻底等。 25HZ轨道电路 原理图介绍 25HZ轨道电路 判断故障范围 单个轨道电路出现故障后，首先应判断故障的范围即是室内故障还是室外故障。电码化区段要使用3Z表测试或者关闭电码化电源用MF14万用表在室内分线盘测试故障区段接收端电压：1、若0