开题报告-集装箱码头内集卡车动态调度方法.docVIP

PAGE 3 毕业论文开题报告 工业工程 集装箱码头内集卡车动态调度方法 绪论 如何在现有装卸技术水平和硬件设施设备的基础上实现更高的作业效率，已成为近阶段港口企业发展所面临的重要问题。专用集装箱集卡(简称集卡)是集装箱堆场中灵活、数量大、工况复杂的机械设备，因此要想完成堆场机械的高效运行必须合理解决堆场集卡调度问题。本课题就是为了研究在多种装卸（如大船作业边装边卸、装卸协同作业）等情况下，集卡车的动态调度方法，保证集卡在装卸后可就近投入其他需要的作业路中，大大缩短集卡的空载行驶时间和距离。 1　选题的背景及意义 随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立以及我国加入世贸组织之后国外港航企业的抢滩登陆，集装箱运输市场面临的国内外竞争十分激烈。研究我国的集装箱运输竞争力，对我国的港航运输企业而言，有着十分重要的意义。由于集装箱头吞吐量的快速增长，集装箱码头对装卸效率要求越来越高。当国内众多港口在兴建集装箱枢纽港和努力提高港口吞吐量的时候，人们往往乐于追求先进的设施设备，而忽视高效率的基础———生产组织管理，因为有形的先进硬件比无形的管理更加直观，更能让人们接受。但硬件设施设备属于一种长期的投资，投入成本高，回收慢。 2　研究的基本内容与拟解决的主要问题 2.1　研究的基本内容 调研集装箱码头内集卡车动态调度方法的国内外研究形状：运用集卡车线路优化模型、NCL语言建模、数值建模集卡调度Q学习算法、作业系统仿真、基于蚁群算法的港内集装箱运输调度模式，集卡调度系统（TPS）等方法对集卡车的调度进行了深刻的研究。 总结现有集装箱码头内集卡车调度方法的优缺点：传统集卡调度模式是根据本码头的实际操作业务量，对每台岸边桥式起重机配备5~6辆集卡，配备的集卡就始终为该岸桥服务直至泊位工作终止。作业过程中岸桥和集卡形成一条固定的作业路。本课题主要研究传统的调度方式和动态调度方式的优缺点。并提出面向集装箱码头内集卡车动态调度的建模方法及其优化算法：提出自己的模型研究方案，并进行优化。 2.2　拟解决的主要问题 在船舶泊位占有时间确定的条件下，综合考虑港口资源和流程，如何使装卸作业运输总成本最低。首先基于路径最短的集卡车线路进行优化，建立模型；然后结合无线网路在集卡优化组合上的应用，提出集卡车在岸桥装卸作业到堆场路径选择然后回到岸桥继续作业的最优方案。并确定优化算法方法。 3　研究的方法与技术路线 3.1　研究方法 文献研究法：阅读研究关于集装箱码头内集卡车动态调度方法的文献，归纳总结其研究思路。 定性研究法：通过现有文献研究，分析集装箱码头内集卡车动态调度的方法。 定量研究法：建立数学模型，创建优化算法，进行实验验证，最后提出可行方案。 3.2　技术路线 查阅相关文献，对集装箱码头内集卡车动态调度方法有一定的了解：集卡动态优化组合调度模式是打破按照作业路静态安排集卡的模式，动态地调度集卡，将装船、卸船和转堆等一系列需要集卡参与的多条作业线共享所有的集卡，使每辆集卡同时对应多条作业线，保证集卡在处于空闲状态后可就近投入其他需要的作业线中，大大缩短集卡的空载行驶时间和距离，实现装卸过程的“重进重出”，从而在不增加集卡数量的基础上大幅度提高生产效率。 综合所查内容，分析集装箱码头内集卡车动态调度方法的特点：集卡使用下率高，同样的桥吊装在效率下所投入的集卡数量少，场地交通流量低，大型码头的整体效率高，实现边载边卸方式反便，实现双向吊工艺方便准确，实行双向传送技术，指令的传达及时。 结合实际生产，去港口进行实地考察，并自行归纳，提出拟解决问题。 创建数学模型，选定求解算发。 4　研究的总体安排与进度 第1周 文献、企业调研； 第2～3周 理解本课题的研究对象与研究方法，翻译外文文献； 第4～6周 总结现有集装箱码头内集卡车调度方法的优缺点； 第7～9周 提出所研究问题的建模方法及其优化算法； 第10周 撰写毕业论文，准备答辩。 参考文献 贾大山. 我国港口集装箱运输发展2009年回顾与2010年展望[J].集装箱化，2010(2):13-17 高玮，周强.集装箱码头集卡作业模式比较及其建模与仿真[J]. 港口装卸，2003（2）：26-29 计明军，斬志宏.集装箱码头集卡与岸桥协调调度优化[J]. 复旦学报，2007，46（4）：476-481 钱永兴. 集装箱码头集卡调度系统[J]. 水运工程，2005（5）：62-66 曾庆成，杨忠振. 集装箱码头集卡调度模型与Q学习算法[J].哈尔滨工程大学学报. 2008， 29（1）：1-4 史东升. 集装箱港口运输竞争力分析[DB/OL].中国储运网，2010：85-87 曹志伟. 集卡调度系统_TPS_在集装箱码头上的应用及优化[J].水运管理，2003（卷、期）：2-6 计明军，刘丰硕，