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 HEY !!!WAKEUP!!! 中涂底漆的种类 硝基中涂底漆 热固型 氨基醇酸树脂 中涂底漆 单组份中涂底漆，主要成分为硝化纤维和醇酸树脂 快速干燥，使用方法简便 附着力较差 单组份底漆，主要成分为三聚氰胺和醇酸树脂 加热至90-140℃ 可使其干燥 具有很好的附着力 只在整车生产时使用 氨基甲酸酯中涂底漆 双组份中涂底漆，主要成分为丙烯酸和醇酸树脂 使用聚亚胺酯作为活化剂（固化剂） 具有很好的附着力 加热至60℃可以加速干燥 中涂底漆性能比较表 类型 硝基 中涂底漆 氨基甲酸酯中涂底漆 T A A 中涂底漆 附着力 C A A 填充性 C A A 密封性 C A A 防水性 C A A 固化特性 A C D 易打磨性 A B B 不溶于旧漆 C B B 局部修理 A C C 指数： B = 好 C = 差 D = 很差 A = 非常好 中涂底漆 施涂中涂底漆 施涂原子灰 1）打磨 2）清洁和除油 3）遮蔽 4）混合中涂底漆 5）施涂中涂底漆 6）干燥中涂底漆 7）施涂修补原子灰 8）干燥修补原子灰 9）打磨中涂底漆 10）施涂面漆前的打磨 施涂面漆 1）打磨 ILLUSTRATION 1 施涂中涂底漆 没有打磨 经过打磨 1）打磨 图2 施涂中涂底漆 最小 最小 OK 2）清洁和除油 注：使用空气除尘枪去除中涂底漆上残留的所有打磨颗粒。 施涂中涂底漆 3）遮蔽 ILLUSTRATION 1 施涂中涂底漆 3）遮蔽 注： 使用反向遮蔽，可减 少施涂中涂底漆所造 成的台阶。 图2 施涂中涂底漆 4）混合中涂底漆 由于颜料很重，在稀释后往往会沉淀到最下面。 TMC推荐使用双组份的中涂底漆。 根据修复的温度，可使用各种固化剂和稀释剂。 按照油漆生产商的指示作业。 施涂中涂底漆 5）施涂中涂底漆 施涂中涂底漆 6）干燥中涂底漆 施涂中涂底漆 A）和B）有何区别？ A）加热器关闭 B）加热器打开 区别在于：“固化时间” 7）施涂修补原子灰 施涂中涂底漆 9）打磨中涂底漆 施涂中涂底漆 用双作用打磨机打磨 用手磨垫块打磨 图1 9）打磨中涂底漆 施涂中涂底漆 不正确 正确 图2 10）打磨修补原子灰（块重涂） 施涂中涂底漆 图1 10）施涂面漆前的打磨 （点重涂） 施涂中涂底漆 图 2 施涂中涂底漆（新板） 1）打磨 2）清洁和除油 3）混合中涂底漆 4）施涂中涂底漆 5）干燥中涂底漆 7）打磨中涂底漆 表面处理的种类 施涂车身密封剂 施涂中涂底漆 施涂原子灰 表面处理的种类 底材处理 车身密封剂 在汽车生产厂，密封剂一般被施涂在发动机 盖和车门卷边，以及两块板材接缝的部位， 用来防止水从板材的缝隙中渗进来，从而防 止板材生锈。 施涂车身密封剂 在发动机盖的内侧施涂密封剂 施涂车身密封剂 在发动机室的内侧施涂密封剂 预固型密封剂 在进行电泳处理前，预固型密封剂被直接施涂在金属板材上。 将密封剂预先施涂在替换零部件上，而不是施涂到整个表面。 在施涂任何面漆前仍必须施涂普通的车身密封剂。 金属 预固型密封剂 电泳涂层 车身密封剂 丰田原厂的车身密封剂为聚氨酯型。 接触到空气中的水分后即会固化，不会龟裂或收缩。 同时具有极佳的挠性、附着力和抗水性。 设备和材料 施涂车身密封剂 密封剂施涂枪用来施涂筒式车身密封剂。 密封剂枪有各种类型：手动、电动和气动式。 设备和材料 1）清洁和除油 清洁施涂的区域并除油，其方法和施涂原子灰前的清 洁除油一样。 施涂车身密封剂 2）筒嘴整形 如需要施涂特别形状的密封剂，可以将筒嘴整形。 施涂车身密封剂 3）施涂车身密封剂 施涂车身密封剂 图1 3）施涂车身密封剂 施涂车身密封剂 图2 3）施涂车身密封剂 施涂车身密封剂 图2 3）施涂车身密封剂 施涂车身密封剂 图4 3）施涂车身密封剂 施涂车身密封剂 图5A 3）施涂车身密封剂 施涂车身密封剂 图 5B 底漆的种类 硝基底漆 - 是单组份底漆 - 主要成分为硝化纤维和醇酸树脂 - 容易干燥，使用方法简单 - 但防锈能力和附着力都不如双组份底 漆。 表面处理的种类 施涂车身密封剂 施涂中涂底漆 施涂原子灰 表面处理的种类 底材处理 原子灰的种类 原子灰的材料 聚酯原子灰 环氧原子灰 硝基原子灰 原子灰的种类 聚酯原子灰 - 主要成分为不饱和聚酯树脂 - 使用有机过氧化物作为固化剂 - 含有填充性颜料 - 可被用于厚涂，易于打磨，但表面粗 糙。 原子灰的种类 环氧原子灰 - 主要成份为环氧树脂 - 使用胺化物为固化剂 - 具有出色的防锈能力和附着力 -